揭秘这才是都爱去日本花钱的真正原因 中国可以学

　　这才是都爱去日本花钱的真正原因！中国可以学

　　有位库叔在日本访学，他给瞭望智库发回来了一篇文章讲述他的发现：开通一条铁路让半个日本都能兴奋，赏个樱花也能滋生出一整条产业，便利店和自动贩卖机便利到登峰造极，在日本租房什么都不用买……他谈到：不管是中国人还是日本人都心甘情愿掏腰包，拉动消费，这应该才是真正的原因！

　　文︱瞭望智库特约研究员、中国现代国际关系研究院学者韩立群

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　　落实改革，在宏大叙事之外，具体思路也很重要。因此，参考别国成功经验是其中的重要途径之一。笔者近来在日本访学，发现日本的企业在产品和服务创新方面的一些做法颇值得参考。特将之总结为四种文化。中国经济活力、国土面积和人口都远胜日本，如果能通过服务业的供给侧创新，在改善人民生活质量的同时提高相应的资本化水平，那么中国经济必将再上台阶。1一条铁路为什么能让大半个日本兴奋起来？

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　　3月26日，北海道新干线即将开业，各类宣传和相关庆祝活动非常多，许多人甚至宣称要从鹿儿岛一路坐到札幌。

　　一条新铁路的开通能把大半个日本的兴奋点调动起来，这并不是因为日本人有多喜欢铁路。而是因为，日本各家铁路公司经过多年创新，形成了集通行、观光、娱乐、艺术和购物为一体的铁路消费文化，铁路公司也蜕变成了集交通、地产、商业、旅游等多种经营项目的大型综合企业。

　　比如，日本各地为方便游客，均推出“铁路周游券”，游客持此券可在一定区域和时间内无限次乘坐铁路。北海道新干线开通后，东日本和北海道铁路将在原来的基础上推出专门针对外国游客的“新干线周游券”，外国人只要花26000日元，就可以在14天时间里任选6天，无限次乘坐东日本和南北海道的火车。且铁路公司还在网站上专门给游客规划好旅行路线，一目了然，让人难以拒绝。

　　有些地方铁路还通过各种宣传手段，将某条铁路规划成景点，让坐火车变成旅游的一部分。比如秋田县有一条“秋田内陆线”，原本只是当地民众的交通工具，后来被文学化地创造出“内陆八景”，旋即成了秋田的著名旅游项目。我曾专门前往秋田县感受了一次，消费一番，钱自然就被人家赚走了。

　　镰仓市的“高校前”站，因动漫《灌篮高手》而出名，也已经成了大热的景点，甚至有人是因为这个车站而顺带访问著名的镰仓。我曾去过多次，每次都能见到大量拍照留念的游客。

　　在其他地方，也有各种名目的纪念线、纪念车厢、纪念车票等。新干线即将通行的青函隧道曾经有“哆啦A梦”纪念列车，配合“吉冈海底车站”把黑洞洞的海底隧道打造成机器猫的科幻世界，吸引大量日本人前来，成为一个著名旅游景点。

　　此外，每一座枢纽车站都是一个大型购物中心，创造出巨大的购买力。其中最有名的当属东京站的“东京站之城”，夸张一些说，相当于把北京的金源燕莎搬到千代田区的地下，规模之大令人咂舌。下班时间的东京电车上，很少有年轻女士空着手回家的。

　　东日本铁路2015年年报中的一些数字即可佐证。据报，该铁路公司主要有交通运输、站内综合空间（零售和餐厅）、购物中心和写字楼租赁、其他（广告、旅馆、信用卡等）四大领域，分别约占2015年营收的67.2%、14.4%、9.3%和9.2%。

　　因为铁路观光中的车票收入被计入“交通运输”一项，所以核心业务之外的营收可能占其总收入近40%。其中不少是东日本铁路通过创新供给，自己创造出来的“新需求”。

　　受多方面条件所限，我国的铁路公司难以像日铁这样覆盖如此多的领域。但是诸如观光铁路、铁路相关文化等领域还是有发展空间的，现在已经有类似项目出现，前景可期。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/