深度揭秘:在美国坐火车是一种什么样的体验(组图)

　　当然，也有 more conventional 的类型

　　此外，还有很多我尚未体验过的列车种类，比如 Viewliner(图片来自 Google)：

　　以及 Auto Train：(图片来自 Google)

　　另外，再顺便提一下他们的高速列车品牌，Acela：(图片来自 Google)

　　Acela 全部为电力机车牵引，采用混凝土轨枕(真是的，中国铁路标配嘛)，最高速度 150 mph(240 kph)，平均技术速度 84 mph(135 kph)，平均旅行速度 72 mph(116 kph)。

　　关于这个 HSR，曾经有位美国教授给我们讲了一个笑话：有人说我们要有 HSR(高速铁路，High Speed Railway)，然后自然会有人不同意，两边争论了半天，最终达成了妥协。好不容易修建起来以后，人们发现其速度并没有想象中的快，于是开玩笑说，我们修建的是 Higher Speed Railway(比原来快一点的铁路，首字母缩写也是 HSR)。

　　另外，有兴趣的同学可以搜索一下华盛顿 DC 的 First Street Tunnel，这个隧道没有电气化，这也是 Acela 只能运行在美国东北部，而不能越过华盛顿 Union Station 继续向南的原因。

　　(3)服务

　　个人感觉美帝的服务业从业人员普遍都是很 nice 的，铁路行业也是，比较热心。但是，service(指时刻表、开行方案等客运计划相关的内容)本身并不尽如人意。时刻表毫无规律可言(这一点和中国是一样的)，因此订车票之前一定要先查好时刻表。然后，会晚点。在 Lynchburg 那次，为了早点回家，定了早晨 5 点多种的列车，起个大早发现列车晚点了，9 点才到站。晚上他们给我发了邮件提醒，但是大早晨起来赶火车谁会去查看邮件啊喂~不过至少还有邮件提醒……车站旁边有个麦当劳，但是大厅早晨 7 点才开门，Drive Thru 倒是 24 小时的。刚好我坐出租车去的车站，于是去 Drive Thru 买了个早点，继续无聊地等到 9 点多……加拿大华人网 http://www.sinoca.com/