疑似残骸发现后 专家解读MH370五大未解悬念(图)

　　刘琳：技术人员可以通过计算机，把洋流过去一年半的流动情况模拟出来，现有技术可以做到。一般来说，残骸在水中主要受海洋的影响，风的影响不大。我们这边已经制作过相关的模型，马航最初失联时，已经给有关部门提供过一些澳大利亚西海岸海流情况的模拟。

　　新闻当事人：除了这块襟翼残骸，我们同样很关注残骸的主体部分，它们可能存在于哪些位置？

　　简俊：大多数飞机的部分，应该沉到了失事海域的海底，过去飞机失事的经验也是如此，海面漂浮的部分多，但是都是较小的，大多数部分沉入海底。

　　4.之后的搜救方向：重点仍在原搜救海域

　　新闻当事人：这块残骸被发现后，是否为搜索提供了新的方向和范围？

　　简俊：南印度洋的船都会集中过来，顺着洋流来的方向，进行更加精细的搜索。只要有方向，不像过去无头苍蝇一样搜索，相信很快会有进展。

　　另外，倒推到飞机坠毁的地方，与原来高度怀疑的位置，大致方位是对的。但如果没能知道具体的方位，在3000米深水水下搜寻是极其困难的。所以现在应该有的放矢，来利用模型搜索海面上的残骸。

　　新闻当事人：现在看来，飞机失事地点与曾经的搜救海域（澳大利亚西海岸），基本保持了一致？

　　简俊：这还需要进行精密的海洋模型来分析。但根据平均的海流速度，失事地点基本上与原来搜救区域相一致。

　　刘琳：去年以来，MH370搜索的位置在澳大利亚西海岸，按照漂流的路径，我认为残骸漂浮的起始位置搜救位置大致吻合。但产生一些偏差也是有可能的。

　　造成偏差有很多因素。现在普遍认为飞行员，有意地在飞行过程中关闭了所有与地面地联系通道，与地面失联，所以无法确认最后的方位，且坠落在人迹罕至的南印度洋。

　　新闻当事人：还有哪些部分的残骸，能够对失事原因提供有效的信息？

　　弓永军：作为搜救来说，一个是找到人，一个是找到黑匣子。最有可能找到人的地方，就是飞机机舱；黑匣子位于机头和机尾。一般情况下，这些部分都会沉入海底。

　　黑匣子外部是耐压铁做的钢壳子，应该还是存在于残骸里面，有可能被掩埋在淤泥里面。漂走的可能性不大。

　　新闻当事人：也就是说，搜救的重点，还是要放在澳大利亚西海岸来做？

　　弓永军：对。当初确定这个位置，是根据当时飞机的通讯信号，计算出来的。不能通过一个漂流的残骸，就否定这个搜救区域。如果没有新的证据出现，还是要在原有既定的海域。

　　新闻当事人：那么，找到人或遗体的可能性，还大么？

　　简俊：在赤道附近，表层海洋的水温比较高，在30度左右，有阳光暴晒，赤道附近的海洋生物有比较多，任何生物尸体，都不会保存太长时间。

　　所以，从船体飘出的尸体，应该都没有了。但人的衣服、配饰能留相对较长的时间。

　　5.残骸上“贝壳”是藤壶：可推算漂浮时间

　　新闻当事人：我们发现这块机翼上有很多类似“贝壳”的生物，很多人好奇，这是什么生物？

　　张素萍：根据照片上的情况来辨认的话，这并非贝壳，而是一种节肢类动物，名叫藤壶。

　　新闻当事人：为什么残骸上会附着藤壶？

　　张素萍：藤壶数量很多，常密集住在一起，成型后的藤壶是节肢动物中唯一行固着的动物。且藤壶生存的环境非常广，50米以内深度的浅海区域是最多的，经常附着在船体、漂浮物、大型动物上，被带到世界各地，因此，藤壶被认为是一种没有地理学意义的种类。所以很难根据藤壶来判断残骸的漂浮路径。

　　新闻当事人：这些机翼上的藤壶，会对接下来的搜救提供帮助么？

　　张素萍：根据藤壶的大小、密度，可以大概推算出残骸在海中漂浮的时间，这是有一定帮助的。

　　简俊：附着在机翼残骸上的生物，也是调查人员定位飞机坠落地点的方式。机翼残骸漂浮在海面，即生物共生在一片海域中。根据生物种类、密度，也能一定程度上勾勒出机翼漂浮的路线。