北京时间3月24日下午，一架由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的A320客机在法国南部海拔大约2000米的阿尔卑斯积雪山区坠毁，机上载有150人，可能包括不少德国、西班牙籍乘客。德国之翼航空公司负责人发布消息称，失事客机上没有中国乘客。
出事航班 属廉价航空公司，机龄24年
出事航班号为4U9525，属于德国廉价航空公司德国之翼，德国之翼是德国最大航空公司汉莎航空旗下公司。
据报道，德国之翼此前一直拥有良好的安全记录，此前并未报出事故，该公司飞机平均机龄只有9年，不过出事的航班4U9525是一架24年机龄的A320。
不过，德国之翼公司24日晚表示，事故客机在前一天进行过检查，认为坠机应与机龄无关。德国之翼称，飞机机长在汉莎、德国之翼公司有超过10年工作经验，飞空客机型的经验超过6000小时。
根据法新社报道，出事航班是北京时间24日16：55从巴塞罗那起飞的，这比原定起飞时间晚了20分钟，起飞延迟的具体原因尚不清楚。
德国之翼在24日晚的新闻发布会上表示，飞机是在北京时间24日17：53与空管失去联系，当时飞机高度是6000英尺（1828米）。德国之翼公司还表示，飞机坠毁前有一段持续8分钟的下降过程。
机上人员 67名德国人 45名西班牙人两名婴儿？
根据德国之翼公司昨晚最新的官方表态，出事航班上共有144名乘客及6名机组成员。德国之翼24日晚举行新闻发布会称，出于对机上人员家属的保护，不会立即公布具体乘员名单，不过据信飞机上有67名德国人，有两名婴儿。西班牙副首相称，据信有45名乘客是西班牙人。
另据路透社称，德国小镇哈尔腾发言人称，“有理由相信该镇16名小学生和2名教师在出事飞机上”。
搜救困难 坠机处是高海拔山区有积雪 法国总统称不可能有幸存者
根据法国官方消息，出事地点位于法国阿尔卑斯山区，坠机处海拔大约为2000米。具体地点在法国东南部小镇巴尔瑟洛内特附近山区，就在法国滑雪胜地普华露（Pra Loup）附近，该镇距离法国东南部城市尼斯100公里。
法国内政部官员说，已在上普罗旺斯阿尔卑斯省的巴尔瑟洛内特地区发现飞机残骸，从法国媒体拍摄的事发地附近照片来看，当地是高海拔山区，给搜救带来了巨大困难。法国前往现场的交通部副部长维达利说，客机坠毁的山区常年积雪覆盖，地面车辆难以进入，只有直升机可以飞越。
法国总统奥朗德已经将事故形容为“一场悲剧”，同时警告称，根据事发地周围环境判断，“不可能存在幸存者”。
法国救援队昨晚已抵达坠机现场，但是根据消息称，进入现场的路段都已结冰，他们花了很长时间才最终抵达。而一名来自坠机地点附近几公里城镇的宪兵表示，所有机上人员都已不幸遇难，没有一人生还。
法国新闻电台24日说，法国搜救人员已在失事现场找到飞机的一个黑匣子，当晚将停止搜救行动。
紧急应对 法国出动军机搜救 德国总理默克尔感到“震惊”
事故发生后，@汉莎航空也在其新浪官方微博上发布了飞机失事的消息，称“汉莎航空以及德国之翼对此事件深表震惊及遗憾，并为本次航空所有乘客及机组人员深切祈祷。”另外空客公司已经表示，将派出一组技术专家去协助法国方面进行调查。
法国：事故发生在法国境内，法国出动军机展开搜救。法国总统奥朗德也向德国和西班牙政府通报了情况。
德国：德国总理默克尔得知事故后感到“震惊”，默克尔称德国、法国、西班牙都在为遇难者哀悼，将共同确定坠机原因。默克尔称将在今天前往坠机点。
西班牙：正在巴黎进行国事访问的西班牙国王菲利普六世决定推迟国事访问，并对遇难者家庭表示哀悼。
空难分析
坠毁前有8分钟下降过程，来不及拉起，客机撞山？
德法西三国将联合调查空难
第一，天气原因？
气象资料显示，客机在经过上普罗旺斯阿尔卑斯省巴尔瑟洛内特山区时，当地正在下雨，风速小于每小时7公里。法国官员表示，事发时当地气象条件并不是特别恶劣。飞机出现事故之前，巡航的高度接近1.1万米，这种高度不易受到恶劣天气的影响。所以，天气原因不太可能。
第二，技术故障？
这架空客A320飞机虽然有24年服役的历史。但德国汉莎安全维护一直不错，技术上不成什么问题。总体来看，事件应该是在转入平飞之后，飞机的操纵系统发生了故障（机械或人为失误），悄无声息地转为下滑，等发现时为时已晚，来不及人工操纵拉起，导致了这起悲剧。
第三，遭恐怖袭击？
仔细来看飞机坠毁前的轨迹，该航班航迹始终保持直线，空管没听到任何报告、求救，飞行员也没有对外做任何通联。最终在10分钟后高度降到2072米，进入目视可见地面的高度。据报，机组在最后时刻发出求救信号，但为时已晚。更不幸的是这里属于阿尔卑斯山区，当地山区海拔有2000米左右，飞机显然是撞山了。
从事故的模式分析来看，客机坠毁前有一段持续8分钟的下降过程，在8分钟内下降9000多米，基本属于高速下降，而同时它的飞行速度还在降低。所以专家现在倾向于认为要考虑人为因素。有可能是人为操作因素，也有可能是遭遇恐怖袭击。
显然不是定时炸弹类的恐怖袭击，这样瞬间炸开飞机失控甚至空中解体。也不太像是9·11式的飞机劫持，恐怖分子控制客机并操纵坠毁。因为机组最后在已经可以目视地面，发现山脉就在眼前的时刻，发出了求救。至于飞机双发动机都同时失效，这概率很低，而且飞行员会及时对外告警求救。
据德新社报道，德国安全部门表示，没有迹象显示A320坠机事件与恐怖袭击有关。德国、法国、西班牙三国将联合调查空难原因。
本组稿件综合新华社、中新社、央广等
焦点关注
廉价航空公司安全系数究竟多高
德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁的消息让人震惊，成为全球廉价航空市场的又一伤痛，也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。
那么，廉价航空公司安全系数究竟多高？缘何廉价？发展现状如何？
关于安全问题，目前没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星（Jetstar）就获独立航空评级网站 Airlineratings.com最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。此次失事的德国之翼航空公司目前的评级为6星。
业内人士告诉记者，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。
新华社记者调查获悉，为保持低成本优势，各廉航公司一般都在管理上下功夫，不放弃任何一个省钱环节。其降低成本的途径大致有以下几个方面：
首先，实行机队单一化，廉航一般都选用空客A320等相对成熟机型。机队单一化的好处很多：购机享受折扣，飞行员培训时间缩短，后勤保养维修相对简单。
其次，避免使用大型机场，改用城市周边的小型机场，以节省机场使用费。在乘客上下飞机时，改为使用摆渡车辆，或直接让乘客登梯上飞机，减少租用通道费用。再次，机组人员薪水相对较低，一些人员以约聘（契约）方式雇用，以降低人力资源成本。一些公司在机场附近租有专门房屋，以节省机组成员的住宿和交通成本。此外，廉航公司一般会简化机舱清扫，减少飞机停留时间，加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。
统计数据显示，目前全球约有170多家廉价航空公司。廉航公司在美欧航空市场约占三成左右的市场份额，而在亚太地区的市场份额约为20%。
据业内人士介绍，近年来廉价航空产业不断发展，过去廉价航空公司一般仅经营支线航班，不会销售联程票。如今廉价航空公司也销售联程票，有的也共享代码，甚至在不同的市场开设子公司，以构建航线网络。
业内人士说，相对于美欧搭乘廉价航空的人均出行次数，亚洲新兴市场人均出行次数较少，预计未来亚太地区廉价航空市场发展潜力巨大。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/
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