印尼国家交通安全委员会调查人员21日说,通过分析亚航失事客机的驾驶舱语音记录仪,他们听到了客机坠毁前驾驶舱内发出的各种警报声,可谓场面混乱。
一名不愿公开姓名的调查人员告诉媒体记者,根据客机“黑匣子”的记录,在客机坠毁前,驾驶舱内噪声很大,多项仪表发出警报,其中有声音表明飞机正在失速。
法新社援引这名调查人员的话报道:“这些报警声尖叫着,这种背景下,飞行员及其副手正忙着让飞机恢复正常。”
他说,报警声持续了一段时间,而且淹没了飞行员的声音。
目前,调查人员通过初步分析,已经排除了失事客机遭遇恐怖袭击的可能性,转而重点调查是否存在人为操作失误或机械故障。
印尼交通部长伊格纳休斯·约南20日告诉媒体记者:“在(坠毁前)最后几分钟,客机以非正常的速度向上攀升。”
一些航空专家分析,这种极速攀升的情形可能与2009年法航空难相似。根据法航空难的最终调查报告,机械故障和人为因素共同导致悲剧发生。报告认定悲剧始于客机的空速管失灵,导致速度读数无法正确显示。正在当班的第一副驾驶由于缺乏应对经验,拉起机头,结果却导致飞机加剧失速,最终酿成悲剧。
中国香港航空咨询机构Aspire Aviation创始人丹尼尔·曾认为,亚航客机失事前的情形可能与法航447航班相似,两起空难的“相似之处非常显著”。两起空难均发生在赤道附近,处于南风和北风交汇处,常见雷暴天气。
但印尼独立航空分析师格里·苏亚特曼认为,尽管两起空难存在相似之处,但对于亚航客机的失事原因,仍不能过早下定论。
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