“廉航之国”空难已成灾 盘点事故惨烈现场(组图)

　　在过去的二十年中，印尼因空难丧生648人，推定死亡116人。从“廉航之国”到“空难之国”，印尼的航空公司陷入尴尬境地。激进的经济保护政策，乏力的监管和空管，成为这些事故的主要诱因。编辑/戈昊怡

　　在过去的二十年中，印尼因空难丧生648人，推定死亡116人。从“廉航之国”到“空难之国”，印尼的航空公司陷入尴尬境地。激进的经济保护政策，乏力的监管和空管，成为这些事故的主要诱因。编辑/戈昊怡

　　印度尼西亚地处东南亚，是世界上最大的群岛国家，整个国家由17508个岛屿组成，号称“千岛之国”。由于印尼地跨太平洋和印度洋两大洋，因此虽然海运发达，但通航时间较长。为了解决客运交通问题，印尼政府出台了许多政策鼓励航空业发展，尤其是廉价航空业发展。但是由于技术和监管等多方面的问题，印尼在成为“廉航大国”的同时，也背上了“空难大国”的恶名。图为1996年6月13日，日本福冈机场，印尼嘉鲁达航空公司的865号班机在起飞时因机械故障坠毁，造成3人死亡，76人受伤。AFP PHOTO

　　嘉鲁达航空公司又称鹰航，是印尼全资国有的航空公司，开有印尼飞往欧美等国的国际航线。但是该公司在20世纪90年代的安全记录比较糟糕。在福冈空难一年后，1997年9月26日，印尼鹰航一架空客A-300B4型客机在苏门答腊岛北部棉兰市附近山区坠毁，机上222名乘客与12名机组人员全部遇难。这也是印尼航空史上最为严重的一起空难。随后由于金融危机的冲击，鹰航被迫关闭了除飞往荷兰的国际航线，随后一度被欧盟列入“黑名单”，直到近几年才解禁。AP Photo/S. Thinakaran

　　2002年1月16日,鹰航一架波音737型客机紧急迫降在爪哇岛梭罗附近的梭罗河中,事故造成23人受伤,1名空姐丧生,事故是因为气流和恶劣天气所致。AFP PHOTO

　　2002年1月16日，印尼爪哇岛，搜救人员正在准备用橡皮艇运输生还者。 AFP PHOTO

　　2002年1月17日，印尼爪哇岛，搜救人员在水中搜索生还者和飞机残骸。由于印尼地处热带，有明显的季风气候影响，因此常有雷暴天气等恶劣天气出现，在这种气候状况中，飞行员的判断和选择直接决定了整机乘员的安危，但在事后空难调查中，调查人员发现印尼的航空公司飞行员普遍训练不足。AFP PHOTO

　　2004年11月30日，印尼狮航的一架载有146名乘客和7名机组人员的MD-82客机在中爪哇岛梭罗降落时冲出跑道,造成32人丧生,50余人受伤。狮航是印尼最大的廉价航空公司，事故据信与飞行员失误有关。RAP Photo/Blontank Poer加拿大华人网 http://www.sinonet.org/