印尼一名艺术家堆沙,并写下MH370及QZ8501在哪里的语句。(法新社图片)
继马航MH370后,亚航QZ8501客机的失踪原因又成了一个谜。印尼官员透露,肇事客机机师最后一次与控制塔联络时,曾要求批准提升飞行高度,以避开雷暴,但遭控制塔拒绝。航空专家估计,飞机遇上恶劣天气或机身结冰等原因,可能导致今次事故发生。
印尼交通部代理总司长阿特莫卓指,QZ8501客机机师伊里扬托曾要求把客机由三万二千呎高空,提升至三万八千呎,以躲避暴风云、强风及雷电。但控制塔基于航道繁忙而拒绝,客机随即在五分钟后失踪。印尼气象局人员指出,客机在勿里洞岛附近失踪时,于同一地区侦测到浓密的暴风云,可能有乱流、闪电及风切变。
专家:极可能出现失速
英国航空专家托马斯表示,雷达显示客机在失踪前夕,曾在三万六千呎高空,以时速六百五十三公里攀升。他指出,客机在这个高度的航速过慢,机师似乎遇上极严峻天气。他特别强调,飞机在这种情况下,极可能出现失速,令飞机失控。而美国气象专家罗伊斯表示,客机当时攀升的高空未必能躲避暴风云,却更可能会令机身及机翼结冰。
香港民航处前处长林光宇昨日接受本报电话访问时指出,飞机机外结冰,会影响飞机在气流中的平衡,更会对飞机造成阻力。他指出,结冰有可能令机外的速度探测器失灵,机师无法得知飞机的真正飞行速度,甚至令机师误判应否加减速。林光宇续指,飞机上有融冰液体或发热线等装置,协助定时清除飞机外的结冰,确保航行不受影响。
肇事空巴A320客机起飞时载有一万八千磅燃料,足以飞三个半小时。这种飞机每起飞一百万次,只有零点一四次致命事故,安全纪录优良。印尼交通官员亦称:「飞机的状况很好,只是天气并不好。」飞机在失踪时的高度,如经过雷暴区会严重颠簸,乘客会因晕眩而非常辛苦。
前机师:足够时间躲避
不过,澳洲前机师罗斯表示,雷暴在爪哇海域属常见,但现今飞机配备先进雷达系统,让机师提前收到恶劣天气情况,可避开恶劣环境。有空难调查员亦指出,机师一般亦可在风暴一百六十公里外看见厚云,理论上有足够时间躲避。客机的印尼籍机长和法国籍副机长都经验丰富,却未发出任何求救讯号就离奇消失,更添疑云。只能假设恶劣天气令客机空中断裂,机师根本来不及与地面联系。
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