马来西亚民航局周二(27日)公布英国国际海事卫星组织提供的失踪马航MH370客机原始数据,但专家指该份数据艰涩难明,一般人难看懂。有乘客家属不满官方拖延逾两月,表示将把资料送交独立专家分析。澳洲运输安全局周一亦公布报告,推论MH370因无油坠毁南印度洋,而且飞机最后依航线飞行,出事时全机人已昏迷的可能性增大。
大马民航局昨公布的47页、数百行原始数据附有註解,称是为帮助公众解读。不过,大马飞行专家尤索夫(Shukor Yusof)认为,该份数据属「高度技术性」文件,只有极少数人能理解,一般人会一头雾水。
另一专家沃尔德伦(Greg Waldron) 认为,新公布的卫星数据与之前脗合,「基本上显示了客机在印度洋上空与卫星『握手』的时间」,但要利用这种数据作搜救,显示搜寻工作「陷入了多么绝望的境地」,令人质疑搜救是否找对了方向。
网上公开47页原始数据
一些家属代表不满大马官方解释。身在北京的美国人家属巴伊茨(Sarah Bajc)表示,如今首要做的是找专家看看数据是否真确,以及是否完整可信。
载有227名乘客及12名机组人员的马航MH370航班3月8日从吉隆坡飞往北京途中失踪后,乘客家属在搜救初期已要求当局公布客机原始数据,但大马官方一直以没有数据及不影响搜救工作为由而推搪。美国有线新闻网络(CNN)引述国际海事卫星组织(Inmarsat)高层称,在搜救初期已把资料交予大马当局。大马官员其后对CNN表示,需要Inmarsat协助才可把「像样的」数据交予家属。
最后「握手」信号有异 或因油尽
另一方面,澳洲运输安全局(ATSB)周一发表报告,指MH370可能在没油后坠毁于偏僻印度洋,位置在它最后发出「握手」信号25海里范围。ATSB推测,MH370最后与卫星握手信号不同于之前每小时定期报到,可能是因燃油耗尽后客机重设电子系统缘故。
ATSB亦首度公布,现时搜索海域与M641航道(科科斯—珀斯)相符,意味MH370是依航道飞行,由于飞机可预设航道和无人驾驶,这增加了坠机时机上人全部昏迷的可能性。
澳洲军舰「海洋盾」号今日将撤出搜救(见另稿),只留下中国海军「竺可桢」号测量船在测绘海牀;当局打算开放予私人公司参与余下工作。
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