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对比韩国弃船自保船长 韩媒:学学中国司机(组图)

www.sinonet.org 2014-05-19  观察者网  [复制链接]  字体:

  15日晚,韩国KBS电视台报道了中国四川省宜宾“5•12”公交纵火事件中,公交司机肖坤明破窗灭火,救出乘客的英勇事迹,并将肖坤明与在4月 16日发生的沉船事故中弃船自保的“世越号”(此前译“岁月”号)客轮船长李俊锡(音译)进行比较。此外,韩国《朝鲜日报》也发表文章,称“勇敢的肖师傅让人们看到,什么叫责任者该承担的义务”。

  4月16日,韩国载有476人的“世越”号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故,仅有172人生还。截至目前,这起事故造成286人死亡,仍有 18人下落不明。搜救工作19日进入第34天,目前仍在继续。韩国总统朴槿惠今天上午就沉船事故发表全国电视讲话,正式道歉并表示自己应负最终责任,同时宣布解散在救援工作中表现失败的海洋警察厅。据观察者网此前报道,韩国“岁月”号客轮沉没事故之所以伤亡惨重,包括船长李俊熙在内的很多工作人员难辞其咎。韩国检方决定集体起诉15名生还的船务人员,罪名是“遗弃致死”。

韩媒对比灭火破窗救乘客的中国司机与弃船自保的韩国船长(KBS电视台画面截图)

  而在千里之外的中国四川省宜宾市,5月12日下午4时50分左右,一辆公交车发生燃烧事故。危急时刻,公交车司机肖坤明立即将公交车停在道路一旁,果断关掉公交车天然气阀门,开门无果后,马上拿出灭火器扑火。在肖坤明的努力下,50余名乘客得以顺利逃生,而他自己却严重受伤。

宜宾14路公交车司机肖坤明,为他涂膏药的是他女儿

  韩国KBS电视台将肖坤明与李俊锡进行对比,并强调在事故发生时,肖坤明是最后一个从公交车中逃出的。报道还称,肖坤明的这一行为看似理所应当,但正是有了这种最基本的责任意识,才能够防止重大事故的发生。

  韩国《朝鲜日报》5月15日也关注宜宾公交车爆燃案。该报题为“中国公交被袭,50多名乘客损失很小,全靠公交司机恪尽职守”的文章称,“最近,中国一座城市发生公交车被袭爆燃事件,乘客生命危在旦夕。所幸,该公交车的司机恪尽职守,一直留在车上帮助乘客紧急疏散,才得以最大限度地减少人身和财产损失。”

  报道引述《纽约时报》文章,称:“事件造成的损失相对较小全靠公交司机肖坤明恪尽职守。肖师傅第一时间找灭火器,帮乘客从窗户逃生。现场目击者描述,他最后在窗户上打开口子,让乘客逃生,自己最后一个才下来。对此,《纽约时报》称,这与船长第一时间弃船逃生的‘岁月’号事件完全是一个天上,一个地下。勇敢的肖师傅让人们看到,什么叫责任者该承担的义务。”

韩国沉没客轮“世越号”船长李俊锡逃生瞬间,此刻仍有400余名乘客在船上

  在危难时刻坚守岗位的,不仅有中国司机,也有中国船长。1999年,广州海电船务公司“新珠江号”沉没台湾海峡,28名船员获救船长失踪。

  “新珠江”号货轮重3.5万吨,1976年12月产自日本,自1994年3月购进以来长期承担中国至澳大利亚的航运任务。1999年12月10日,装载了30250吨铁矿砂的“新珠江”号从澳大利亚出发驶往南京,原计划通过巴士海峡。但“天有不测风云”,19日下午16时,海上出现大风浪,“新珠江”根本无法按原定计划航行,只好改航台湾海峡。船长柯培做出这样决定的理由是:从台湾海峡走风浪较小,一旦有何不测,离岸较近,便于营救。苦撑了一天之后,20日16时30分,第一号货舱大量进水,并且排水无效,1999年12月21日20点45分,“新珠江”号不幸沉没。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/




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