韩国沉没客轮接救援指示31分钟后开始疏散(组图)

　　当地时间2014年4月18日，韩国西南海域，海军潜水人员开始在失事客轮上绑定气囊，用气囊助浮可防止客轮继续下沉。

　　当地时间2014年4月18日，韩国西南海域，海军潜水人员开始在失事客轮上绑定气囊，用气囊助浮可防止客轮继续下沉。

　　当地时间2014年4月18日，韩国西南海域，海军潜水人员开始在失事客轮上绑定气囊，用气囊助浮可防止客轮继续下沉。

　　当地时间2014年4月18日，韩国珍岛，失踪乘客家属。16日上午，载有475人的“SEWOL号”客轮(6825吨级)在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没，目前已证实有9人遇难，179人获救，287人下落不明。图为赶赴现场的海上重型起重机。

　　4月20日电 据韩联社报道，韩国检方和警方联合调查本部(以下简称“调查本部”)20日消息，失事客轮“岁月号”在16日上午8时55分许(以下均为当地时间)先向济州交通管制中心(VTS)汇报船体倾斜事实后，约11分钟后的9时6分许与珍岛VTS取得联系，直到9时37分保持联系并进行了11次沟通。调查发现，珍岛VTS方面在第一次沟通时已指示“岁月号”的航海师紧急采取救援措施，但“岁月号”方面则在31分钟后才开始采取相关措施。

　　据悉，“岁月号”在事故发生之前一直与济州VTS进行沟通，而在接到海警方面的救援指示后才与珍岛VTS取得联系。事故地点屏风岛以北3公里海域是珍岛VTS的管辖海域，而“岁月号”的目的地为济州，因此事发当时的通信频道被定为济州VTS。

　　珍岛VTS方面表示，在16日与“岁月号”取得联系时，向航海师提问客轮是否正在倾斜，而航海师回答说“是”，因此珍岛VTS指示航海师赶紧将救生衣和救生艇投向海里。然后于9时37分，“岁月号”与珍岛VTS失去联系。从此3分钟后，乘客和乘务员等150-160人跳下海里，此时“岁月号”已倾斜60度以上。然而，在珍岛VTS指示紧急采取救援措施的情况下，船长李某仍未发出紧急疏散令，导致大量人员伤亡。据悉，当时与珍岛VTS进行沟通的人员是“岁月号”的高级航海师。

　　此前，船长李某在接受调查时主张，事故发生当时海水流速很快，水温又低，因此没有立刻发出疏散令，而过一会发出。调查本部计划，将针对乘务员等目击者进行调查，确认李某的主张是否属实。调查本部18日正式提请逮捕“岁月号”船长李某、三级航海师朴某、舵手等三人。船长李某涉嫌没有尽到船长或乘务员的职责而使乘客遇难。另外，他还涉嫌遗弃致死、因工作过失导致客轮沉没、违反《海难救助法》。

　　本月16日上午，韩国载有476人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。目前已证实有56人遇难，174人获救，246人下落不明。