澳专家:确认漂浮物时间越长推算飞机入海点越难

　　昨日澳大利亚和马来西亚先后召开新闻发布会，宣布将失联客机的搜寻范围向东北移动1100公里。新搜索区域的划定是基于对卫星、洋流影响的分析，而且调查人员认为飞机飞行的速度可能过快，没有预想的飞得远，因此在新区域找到有关碎片的可能性比较大。

　　搜寻区域距离大陆更近

　　昨日澳海事局官员约翰·扬宣布，澳方决定将搜索范围向东北移动1100公里。新搜索区域在珀斯以西1850公里，面积达30万平方公里，包括澳大利亚“成功号”和5艘中国船只在内的一共6艘船只将在重新定位的新搜索区域内进行搜寻。根据最新线索，在这一区域找到与马航失联客机有关碎片的可能性最大。

　　而且，新的搜索区域更靠近海岸并且天气条件更好，但仍然充满挑战。约翰·扬说，与此前的搜索区域相比，新的搜索区域距离大陆更近，能够节省往返飞行时间，将更多时间利用于搜索。此前的搜索区域距离珀斯西南2500公里左右，单程飞行需4小时方能抵达，而用于搜索的时间仅为每天1至2小时。

　　第二个便利之处是新搜索区域将离开“怒吼的南纬40度”海域。该海域海况恶劣，天气状况糟糕，而新的搜索区域条件相对有所改善。

　　新搜索区是如何确定的

　　约翰·扬说，确定搜索区域主要依靠两种方法，一是根据雷达数据对飞机运行轨迹的分析；二是使用海洋学数据模型确定水中物体的移动方向。海事安全局将在新区域投放数据浮标，结合卫星数据，尽可能准确地了解水流运动，以便将搜索区域控制到最小。

　　澳官员说，新的搜索区域是基于经过分析的数据信息，未来的分析还有可能改变现在的搜索区域。澳方将加入新的变量去考虑，因为飞机失联已经21天了，海流影响亦会存在。澳方在海面上放了很多检测装置，并且结合卫星图片，这样可以使得判断更加精确。

　　之所以划定新的搜索区，马方昨天也作出了解释。马来西亚代理交通部长希沙姆丁说，调查人员认为，根据飞机最后数据得到的最新情况，当时航班飞行速度远大于预计，因此飞机油耗可能大于预期，飞机最后不可能飞到最初预计的那么远的位置，因此可能在目前的搜索区北边。

　　希沙姆丁说，目前并不清楚当时飞机飞行的具体速度。

　　波音公司提供技术支持

　　马来西亚官方称，目前搜寻仍主要依靠卫星信息。波音团队做了很多工作，搜寻依然复杂，如果能找到任何目标将第一时间通报，但目前还没有相关线索。马方称，波音至今并未对调查提供任何资金，但是正全力配合调查组工作。此外，中国民航局、美国运输安全管理局、罗罗公司、马来西亚当局等都在一起工作，解析数据及就雷达读数作出预测，并将根据预测改变搜寻区域。

　　马来西亚官方表示，国际调查团队缩小了搜索区域，进一步明确了航班的飞行轨迹。希沙姆丁介绍，马来西亚成立了国际调查小组，由来自英国、中国和美国的专家团队和马来西亚政府相关部门组成。这个工作组根据国际海事卫星组织提供的数据进行了进一步的分析，同时参考了雷达数据和飞机飞行参数的相关假设，从而进一步缩小了搜索区域。

　　失联30天将考虑深海搜寻

　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁说，新的搜索区域与过去一周内发现疑似物体的卫星图像是一致的。

　　希沙姆丁表示，日本、泰国相继公布了显示有疑似物体的卫星图片，这些新的卫星图片连同那些由澳大利亚、中国、法国和马来西亚发布的图片都已汇集在澳大利亚搜救协调中心。对于找到黑匣子是否有消息，昨日马方官员说，即使在黑匣子停止发送信号后，马来西亚也将会继续搜索黑匣子。现在所拥有的技术手段只有深海拖曳定位仪、卫星和舰船飞机搜索。在飞机失去联系30天期限来临后，马来西亚将会考虑进行深海搜寻和打捞。

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　　追溯残骸碎片可用洋流模型

　　澳大利亚海洋学家埃里克·范塞比耶日前在接受采访时说，自己与多国同行正在等待搜寻人员找到失联客机残骸碎片，这样他们就可以通过追溯洋流变化协助推算出飞机入海的可能地点。

　　范塞比耶说，他一直与英国、美国、德国以及澳大利亚一些同行保持联系，准备制作海洋漂流模拟图，以验证此前的相关卫星数据分析结果。

　　范塞比耶认为，经过不完全评估，现在可以初步估计出“黑匣子”可能落入的海域范围，“比如在1万平方公里范围内，这个范围依然很大，但比起目前的海上搜寻区域则小了很多”。他表示，结合国际海事卫星组织不久前提供的卫星信息，“希望我们能够解决这个问题”。