马航事件或成为911之后最大一桩空难理赔案件(图)

　　澳大利亚搜救队伍宣布，在南印度洋发现怀疑与马航失联客机相关的物体，使得这宗已经进入第十三天的事故出现突破性进展，虽然目前还无法证实澳大利亚当局所发现的物体是否就是马航失联的MH370班机，不过，为马航进行承保的保险公司已开始处理初步的赔偿。

　　马航失联事件发生至今，多家保险公司都已经接触乘客家属。

　　其中马航主要牵头再保险公司德国安联，已经开始处理初步赔偿。安联保险周二确认，已和其它再保险公司一道支付了部分首笔赔偿金，但就没有透露具体金额。公司还表示，对于乘客本人已签订的个人保险合同，赔偿金额仍有待确定。

　　德国《商报》预测，安联的理赔工作计划于本周内结束，涉及金额可能高达1亿美元。

　　不过，航空公司的再保险商作出理赔，并不代表保险公司或马航已经认定乘客死亡。因为根据《蒙特利尔公约》，航空公司在空难发生时，必须向乘客家属先行支付部分赔偿金，以帮助乘客亲友应付与事故相关的一些即时需求，但最终赔偿还要等到客机的下落明确。

　　而在中国方面，中国保险监督管理委员会在370航班失联当天，就向所有保险公司发出紧急通知，要求建立24小时应急中心，联系乘客家属，做好救援理赔等各项准备工作。

　　中国平安保险表示，失联飞机上有38人被确认是平保的客户，相关保单覆盖人寿、财产以及意外保险产品，如果发生最坏情况，公司将立即发放赔偿金。

　　中国人寿也证实，失联飞机上有30人在中国人寿投保，71张保单与失联航班有关。

　　国际评级机构标普预测，马航370班机失联个案，可能将成为911事件以来最大一桩空难理赔。

　　根据德国安联(Allianz)等已开始处理初步赔偿。德国《商报》(Handelsblatt)昨(19)日报导，赔偿马航及乘客的金额估计高达1亿美元(约7.8亿港元)。

　　香港《明报》报导，总部位于德国慕尼黑的安联是为马航承保的主要保险商，暂未知当中有多少会转嫁其他保险商。安联拒绝透露金额及赔偿细节，仅称赔偿依据市场一贯做法及其合约责任。《商报》从保险业获得的资料显示，安联的理赔将支付给马航，以及乘客和机组人员家属。理赔工作计划于本周内结束。

　　进行理赔的是航空公司的再保险商，而非乘客个人的人身险保单，这并不代表着再保险公司或者马航已经认定乘客死亡。进行初步理赔的原因是依据相关法规，在发生航空灾难时，必须快速向乘客家属作出先行赔付。

　　根据《蒙特利尔公约》(Montreal Convention)，航空公司必须向乘客家属先行支付部分赔偿金，马来西亚也是该公约的缔约国。正是由于这一规定，航空公司通常会要求在保险合同中加入一旦发生事故即启动先行赔付的条款。

　　位于澳大利亚布里斯班的律师事务所Shine的航空业律师惠勒(Joseph Wheeler)说，这一政策是为了帮助乘客亲友能够应付与事故相关的一些即时需求，比如交通以及食宿。

　　不过最终赔偿要到确定370航班已经坠毁、无人生还后才会赔付。哪怕是到那个时候，赔偿金额问题也可能会牵涉到复杂的法律纠纷。

　　德国安联保险公司(Allianz SE)周二说，它是马航失联航班的牵头再保险公司，因此已和其它再保险公司一道支付了部分首笔赔偿金，不过未透露具体金额。

　　安联保险公司在声明中说，这是与保险经纪公司Willis协商好的，也符合正常市场做法以及该公司所签订合同中有关飞机失踪应履行的义务。Willis不予置评。

　　对于乘客本人已签订的个人保险合同，赔偿金额仍有待确定。

　　中国已经要求其保险公司做好理赔准备。就在370航班失去联系的当天，中国保险监督管理委员会向所有保险公司发出紧急通知，要求建立24小时应急中心，联系乘客家属，做好救援理赔等各项准备工作。

　　中国平安保险(Ping An Insurance)表示，失联飞机上有38人已被确认是平安保险的客户，目前还在确认另有15人是否也在失联飞机上。相关保单覆盖了人寿、财产以及意外保险产品。该公司说，已做好准备，如果发生最坏情况，公司将立即发放赔偿金。

　　中国人寿保险股份有限公司(China Life Insurance Co。)证实，失联飞机上有30人在中国人寿投保，有71张保单与此次失联航班有关。

　　标准普尔评级服务(S&P)的保险评级负责人萨格鲁(Dennis Sugrue)称，这有可能会成为911事件以来最大一桩空难理赔。