详解马航MH370航班失联疑问:事件明显精心策划

　　马来西亚航空公司MH370次航班失联至今，来自26个国家的搜救力量仍未找到客机的下落。越来越多调查信息披露，但相关的疑问似乎并未减少。

　　1 MH370故意偏离航线？

　　专家称明显迹象显示事件经过精心策划

　　为何马来西亚政府认定，马航MH370次航班偏离航线是故意行为的结果？

　　不少航空专家认为，从航班失联的时间和地点，到中断与地面通信，有明显迹象显示这一事件在经过精心策划后实施。而且，无论实施者是谁，这个人熟悉波音777-200型客机的操作并具有丰富的航空知识。

　　《纽约时报》17日援引美国高级官员的话报道，马来西亚航空公司MH370次航班首次偏离航向可能由人为通过在驾驶室内的电脑系统实施，进一步加深了调查人员对航班偏离航线是由人为所致的观点，同时也增加了航班机长和副驾驶身上的嫌疑。

　　马来西亚当局已经针对机长和副驾驶展开调查，但尚未发现可疑之处。

　　2 “人为”是失联唯一解释？

　　专家称，“故意行为”并不是唯一的解释

　　“人为说”是否是航班失联唯一可能的解释？

　　空中客车A330型客机机长帕尔默曾著书法航447次航班失事的细节和教训。他认为，根据现阶段公开的调查信息，“故意行为”可以解释客机的飞行轨迹，但并不是唯一的解释。

　　帕尔默在美国有线电视新闻网上撰文，就媒体披露的部分信息提出质疑。例如，有消息指客机在失联后的飞行中曾出现高度急剧变化，可能是驾驶员故意操作以便让客舱内的乘客和机组人员失去知觉。

　　帕尔默认为，在自动驾驶关闭且无人操控的情况下，客机上的相关系统为了保持原有航速可能出现飞行高度的急剧变化以及线路的大幅度改变。即使自动驾驶关闭，777型客机依然能够持续飞行多个小时。

　　3 应答器何以手动关闭？

　　专家称，手动关闭应答器情形十分罕见

　　马方称，客机失联前便已人为关闭飞行应答器，以致地面控制中心无法追踪客机位置。飞行应答器为何设计成可以手动关闭呢？

　　专家说，一般客机上有两个飞行应答器。当一个应答器开启时，另一个应答器处于待命模式。然而，当飞行员手动关闭一个应答器后，另一个应答器并不会自动开启，飞行员必须手动开启。对飞行员而言，手动关闭应答器的情形十分罕见。

　　曾任飞行员的航空咨询专家协会会长罗斯·艾默里克介绍，如果一名飞行员关闭一个应答器却没有开启第二个，而且他的搭档走神或者没注意到，那么两个应答器都会关闭状态。此时，如果客机仍与地面控制中心保持联络，那么地面控制中心会向飞行员发出警告，表明无法接收应答器信号；如果客机与地面控制中心失去联络，那么地面控制中心便无从提醒飞行员。

　　4 客机可长时避开雷达？

　　抓拉登时干过，但避开雷达难度超出想象

　　飞机有可能靠长途低空飞行躲避雷达监测吗？

　　美国联邦调查局前探员杰弗里·贝蒂认为，一名经验丰富的驾驶员有能力察觉所有已知的雷达部署地点，确认雷达盲区。“美国去巴基斯坦抓奥萨马·本·拉登的时候就做了这样的事情。”

　　不过，数名接受美国有线电视新闻网采访的专家认为，难以长时间驾驶一架大型客机低空飞行。“这是一架空中的客车。让它处在雷达监测范围外的难度超出想象。”美国中央情报局前官员巴克·塞克斯顿说。

　　马航一名主要航线的机长说：“完全有可能。”这位不愿透露姓名的机长说：“没有人会关注这些事情，除非他们发现飞机朝着某一个（敏感的）地方飞行。飞机如果走商业航班的固定航线，保持商业航班的巡航速度，地面军用雷达更不会对飞机产生疑问。况且，飞机是在夜间飞行。”加拿大华人网 http://www.sinonet.org/