CNN模拟马航失联过程 张召忠:美国将最终揭谜底

　　如果一架正常飞行的波音777客机遭遇了劫持，机组人员通过哪些方式通知地面呢?近日CNN记者进入波音77模拟舱，高度、位置，甚至时间，都设定为与马航MH370一模一样。

　　主持人：我们所做的就是坐到波音777—200客机模拟舱里，我们输入马航MH370从起飞到消失的所有飞行参数，我的意思是，我们使用模拟舱模拟从吉隆坡起飞，模拟舱仪器显示了类似马航的飞行路线，目的地是飞往北京，我们有路线图，我们高度图(高度为35000英尺)，马航通过联系和控制来飞行，马航通过自动驾驶来飞行，我们也模拟自动驾驶飞行，你能看到我们试图完全模拟马航。

　　我们正在朝Beta的路上，Beta不是真实的一个地方，只是地图上表示飞机的一个点，是飞行中的参考点，是飞机上次的位置，也就是上次飞行报告的位置，那之后，无论发生什么，Beta就会消失，所以，我们大体朝那个方向飞行，为了更生动，我还想说几个电话，刚刚说的这些都中规中矩，其中一个东西是应答器，就在这，在我膝盖旁边。

　　非常简单，在这个巨大的驾驶舱里，它就像一个收音机，它非常重要，M正在驾驶这个飞机，M，为什么这个东西必不可少?

　　驾驶员：之所以必不可少，是因为，如果没有应答器，监控我们航班的地面交通控制台，就不知道我们在哪?我们的位置就不可估测，他们需要估测每个航班在空中的位置，以此让航班之间保持一定的问题，没有应答器，他们就不知道我们的速度，高度，方向，什么都不知道。

　　主持人：问题就来了，为什么有人会将其关闭，正常情况下，我们是不会关闭应答器的。

　　驾驶员：不会关闭。

　　主持人：但是，它是可以被关闭的，我给大家展示如何关闭。其实很简单，你只需要将这三个按钮按到左侧，然后应答器就被关闭了，但这并不意味着飞机就消失了，飞机仍然可以出现在雷达上，但飞机会变成一个不可识别的光电，这会立刻引起地面控制台的关注，地面会了解发生了什么?

　　驾驶员：是的。他们会反对关闭应答器，如果你关闭应答器，会引起流量控制，地面不知道发生了什么，他们就会开始寻找这架飞机，关闭应答器的几个原因中，最有可能就是恐怖袭击，911事件中，恐怖分子首先做到就是关闭应答器，两者如出一辙。

　　主持人：我再给大家展示下应答器的其他作用，飞机可能已经不受驾驶员控制，我把按钮掰回来，驾驶员可以输入代码，这不是真的代码，但他们是一回事，然后开始发送信号，驾驶员不用说话，但是地面上的人已经知道，飞机遇到了危险，已经不受驾驶员控制，我们还没有发现MH370劫持的迹象，后证实遭劫持，最后一个事情，大家会问，飞机如何改变航线呢?面前的自动驾驶仪，如果把它关掉，然后转向，警告就会响起，换句话说，我们把警报关掉，如果飞机没有收到具体的之，不可能转向，还有很多我们不明白，仅仅理解波音777—200的工作原理，仍然不能理解马航370是如何消失的。

　　军事专家张召忠在18日中央电台国际频道《海峡两岸》节目中分析称，美国可能已经启动了独立的调查机制，而最终揭开谜底的，可能就会是这套机制。

　　张召忠说：回顾这是一天以来的情况，我们会感觉到美国非常沉稳，好像它“满腹经纶”，但是就是不流露，不披露。为什么不披露?因为它知道的太多。

　　我们以后就会看到，美国肯定已经启动了它的独立调查机制，跟马来西亚这现在这一套完全不一样的一套机制。

　　现在全世界都跟着马来西亚这套机制走：马来西亚的交通部设立了一个指挥中心，各国派一些联络员。马来西亚告诉你在这儿搜在那儿搜，一天到晚忙这个，这是一套。另外美国派几个人参与到这一套。而它自己又启动了独立的调查机制。

　　张召忠进一步分析预测称，美国启动它的机制之后，一方面从马来西亚的机制之中获取大量的内部信息，一方面，美国启动了它庞大的卫星搜索体系——世界最先进的卫星搜索体系;以及美国派出了去年服役的P-8——世界上最先进的用波音737改的反潜巡逻机;还启动了它的其他的海上的搜索机制——包括反恐机制。美国的FBI反恐机制是自911以后都是全球联网的。比如调查失联航班机长、副机长，以及机上所有的工作人员。他们的电子邮件，短信，电话，可能全在美国的掌握之中。

　　美国的独立调查机制启动之后，很可能最后解开谜底的就会是它这个机制，而不是马来西亚指挥的多国机制。