马航机长疑与恐怖分子同校 副机长是高官之子(图)

生活中的机长扎哈里喜欢烹饪。

　　一名澳大利亚女子称，她在2011年搭乘马航班机时获得了法里克的邀请，进入飞机驾驶舱。

　　机长

　　扎哈里·艾哈迈德·沙阿

　　●53岁

　　●马来西亚籍

　　●1980年学习开飞机

　　●1981年加入马航

　　●上世纪90年代晋升为机长

　　●累计飞行时长超过18000小时

　　●执飞过波音737、波音777、空客A300

　　副机长

　　法里克·阿卜杜勒·哈米德

　　●27岁

　　●马来西亚籍

　　●2007年加入马航

　　●累计飞行时长2763小时

　　“一切正常，晚安。”这是MH370失去联系前传出的最后一句话。美国有线电视新闻网（CNN）对此发问称：这句话到底是谁说的？昨日，在马方的新闻发布会上，马来西亚总理纳吉布的发言“剑指”机组人员和乘客：“有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变”；“马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查”。那么，到底是谁，关闭了飞机上所有的通讯系统？机长？副机长？还是当时在驾驶舱内的其他人？

　　分析

　　乘客几乎不可能强行进入驾驶舱

　　业内人士称机组人员是第一怀疑对象

　　曾就职于国航的机长赵洪称，按照国内航空安全要求，除了机组人员，几乎没有任何人可能关闭机上的通信系统。飞机与地面联系的通信系统，控件大部分安装在飞机前部，也就是驾驶舱，所以什么人有权进入驾驶舱是至关重要的信息。

　　“驾驶舱门用枪也打不开”

　　据赵洪介绍，驾驶舱是飞机重要的位置，一般人不允许进入。机组人员、乘务人员、民航部门安全监察人员按照规章可以进入。安全监察人员也不是随便进入的，需要有工作证和检查证明，在机组确认身份后才能进入。

　　“所以说除了驾驶人员，一般人很难进入驾驶舱，但也不排除个例。”他说，9·11之前，民航安全没有现在这么严格，确实有机组人员违规邀请亲属、朋友、同事等进入驾驶舱，“在国内，这种事情很难发生，不知道东南亚国家的安全管理严不严格了。”

　　机舱乘客几乎不可能强行进入，9·11以后，加强了民航飞机驾驶舱门的厚度和安保功能。机组人员进入也需要输入密码，这个门用枪也打不开，用人力强行撞开的可能性几乎为零。他说，现在机场的安检也不允许有危险物品进入，所以机上人员所能携带的物品都不足以成为工具强行打开驾驶舱门。

　　只有机组人员知道“特别密码”

　　对于是否有外部人员挟持机组人员强行进入驾驶舱，他表示这种可能不大。驾驶人员与机组人员有一种特别的沟通方式，每次出任务前，机组所有人员开会确定这个特别的联络方式，这是只有机组人员知道的“密码”。乘务人员想进入驾驶舱需要和驾驶员核对这个密码，在特殊情况下，乘务人员也有特殊的表达方式提示驾驶员。

　　我国的航空公司对驾驶员都有防恐培训和考核，驾驶员需要持证上岗，培训包括危险品辨识、初步处置手段、应急通信呼叫等。应对来自客舱的威胁，相信机组人员有足够经验。
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