3月13日16时许，马来西亚驻华大使、马来西亚民航局高层代表、马航高层管理会委员王明财等人出席家属沟通会，该沟通会开了超过7小时，会上马航翻译和其高层官员接连落泪。图片来源：新京报
期间，面对家属的不停追问，马航翻译当场落泪，“我不代表任何人……我也是中国人，我也有同事在上面。”
图为被问哭的马航翻译被接走。
截至今天，马航MH370客机失联已达6天，虽然搜寻工作仍在继续，但连日来马航发布的一系列混乱消息，不禁让人生疑。此外，马军方称，曾在客机失联后不久，在马六甲海峡附近监测到不明飞行物，这也让很多人怀疑该不明飞行物就是失联客机。因此，京华时报记者将马方发布的消息和马媒体报道内容进行整合，基于此，对马方提出九点质疑。
1为何延时发布失联信息，错失黄金搜救时间?
失联近5小时才发布消息
3月8日0点41分，MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞，飞往北京,途中却莫名消失。直到8日早上7点30分，马航证实，MH370航班于8日凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系，马航正与搜寻与救援机构通力合作以确定飞机位置。
7点30分，距离2点40分航班失联，已有4小时50分钟。马来西亚在将近5个小时里，未向全世界发布航班失联消息或求援。这其中，不知道马方是否意识到，信息发布的迟缓已错过黄金搜救时间。
此外，马航第一份声明发在以英文为主的马航官网上，虽配有中文翻译，却鲜有中国乘客家属能注意到。大部分中国乘客的家属是在上午9点左右，通过手机快讯才得知消息的。以航班上中国乘客占比64%之多、航班目的地是北京的重要性，显然，马航并没有做到让中国乘客家属和中方第一时间知道。
2发布推测客机降落地区的消息，为何不表达清楚?
推测降落地引发谣言
马航8日上午在第3份声明中说：“目前有推测该客机在Nanming地区降落，我们正在和有关当局证实该信息的真实性。”
而在3月8日上午9时53分，马来西亚另一家航空公司亚航的CEO TonyFernandes发推特称，他听说失联飞机“无线电通信系统失效，但好在降落在一个名为Naning的地方”，这条他强调未经证实的消息随后不久便被删除。
京华时报记者通过谷歌地图查询发现，吉隆坡机场附近就有一个名叫“NaningEngineeringSdnBhd”的地方。而在马来西亚西部的槟城，也有一个叫SyarikatNaning的地方。
在这份声明中，马航并没有指明Nanming在马来西亚、越南还是中国。声明发布后，网络上充斥航班降落中国广西南宁或越南南明的不实信息。
而MH370也没有飞回吉隆坡机场附近的“NaningEngineeringSdnBhd”。
3为何发布客机失联时间前后不一?
两失联时间相差80分钟
马航在8日的声明中称，MH370飞机在2点40分失去联系，后来，马方将失联时间修正为1点20分。
3月12日，马来西亚军方在发布会上称，民用雷达显示，在8号凌晨1点21分曾经收到MH370发出的信号，而在1点30分，这个信号就完全消失，之后再也没有收到过MH370的信号。
而军方雷达则在2点15分，就是MH370消失半个多小时后收到了一个不确定的民用飞机信号，是来自马来西亚槟城西北部200英里的地方，而此后，军方雷达再没有收到过民用飞机的信号，不排除客机曾试图折返。
而关于不明飞行物发信号的时间，马方另一个说法是2点40分。
如果说，军用雷达后来收到的信号因无法辨识，确定不了发出信号的就是MH370，从严谨的角度考虑可以谅解，那为何，失联时间是凌晨1点多还是2点多都存在多种表述?
4失联地点反复更改，失联客机到底在哪消失?
两次发布失联前经纬度
8日下午4点20分，马航在第4份声明中说：“MH370航班从雷达系统失踪前的位置在北纬06°5515，东经103°3443。我们正在依据上述位置信息，竭尽全力确定飞机的位置。航空公司正在与国际搜寻与救援机构紧密配合以确定具体位置。”
昨天中午，马方在北京表示，根据军方雷达探测，失联客机信号消失地的经纬度是北纬06°5860，东经117°0159。这是马方第二次公布经纬度参数。
昨天下午，马方在北京又宣布，不明飞行物在雷达系统上消失的具体经纬度是北纬05°375，东经098° 575，此参数由军方提供。而且不明飞行物，也不能确定就是失踪的MH370。马方解释，第二次公布的数据根据军方提供的失踪地点小岛名，此前用iPad 查到的经纬度，并不准确。
据京华时报记者查询，北纬06° 5515东经103° 3443是在马来西亚东部的泰国湾，北纬06°5860东经117°0159则是在马来西亚东部，靠近中国的南沙群岛，第三个数据北纬05°375东经098°575则是在马六甲海峡。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/
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