聚焦韩亚航空客机事故 该如何赔偿死伤人员?(图)

　　韩亚航空现已成立事故处理专门小组，正在对人员伤亡及确切的事故原因进行调查，尽全力尽快做好事故原因调查及各项善后处理工作。

　　7月7日，韩国亚洲航空公司社长尹永斗在首尔韩亚航空总部举行新闻发布会，向媒体介绍失事客机情况，并向失事客机的乘客和家属以及全体国民道歉。

　　美国当地时间7月6日，韩亚航空一架波音777客机在美国旧金山机场着陆时坠机，2人遇难，机上有141名中国人。经韩亚航空新闻发布会确认，2名遇难者皆为中国女性，分别出生于1996年和1997年，目前尚有1人失踪。

　　昨日下午，韩亚航空在记者发布会上表示，该公司与韩国国内的9家保险公司签约，与海外保险公司签署了再保险。在详细彻底调查后，方能预测出赔偿额。

　　韩国金融委员会发布消息称此次事故飞机共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿22.5亿美元，因此事故赔偿不存在大问题。消息还称韩国金融委员会将指导韩国保险协会和相关保险公司及时进行赔偿，保证遇难者在确认赔偿金额后第一时间收到赔偿金，并尽全力在医疗费的支付上做到让伤者满意。

　　每一次飞机失事，对遇难者的赔偿过程都是一波三折，有时还不得不诉诸法律。我们不禁要问，如果飞机失事了，有人员伤亡，到底该赔多少呢？同时，没有买保险的乘客也能得到赔偿吗？

　　一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。第二，保险公司所承担的赔偿，即航空意外伤害险，简称航意险。

　　未参保乘客理赔金额：至少120万人民币的特别提款权，具体赔偿标准需参考遇难者年龄大小、收入高低级受伤情况。

　　如果遇难者没有任何保险,那么只能得到航空公司的企业赔付。韩国金融委员会表示，此次事故飞机共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿22.5亿美元，因此事故赔偿不存在大问题。

　　蒙特利尔公约的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》，目的在于确保国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身伤亡或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿原则基础上建立公平赔偿的规范体系。

　　据了解，经国际民航组织复审，从2009年12月30日起，《蒙特利尔公约》第二十一条对每名旅客第一梯度（在航空公司无过错时）的赔偿责任限额由100，000特别提款权（约合人民币106.91万元）提高至113，100特别提款权（约合人民币120.92万元）。

　　根据《蒙特利尔公约》，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约，因此，该失事航班上的中国旅客不论是从中国出发还是从韩国出发，均可要求按照《蒙特利尔公约》赔偿。

　　适用《蒙特利尔公约》有三大优势：第一，该公约的赔偿标准较国内法高。根据该公约1999年5月设立的赔偿标准，遇难者可获得120万元人民币的赔偿金，而该公约的赔偿标准是每5年更新一次，目前这一标准约为120万元人民币；第二，该公约适用先期赔偿的原则，即由责任方先行支付旅客一部分赔偿金，待事故调查结束后再进行结算，这样可以避免因调查时间过长而给受害者带来损失；第三，如认定为责任事故，即有过错方，而不是因不可抗力等因素造成的失事，则赔偿无上限。

　　具体的赔偿标准需参考三个因素，包括遇难者的年龄大小，一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”，即年纪轻的赔偿额高，年纪大的赔偿额低；收入的高低，主要是以纳税情况为依据；受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。此外，失事航班上的未伤者也可以根据《蒙特利尔公约》获得相应的赔偿。

　　参保乘客预计获赔金额：至少120万人民币的特别提款权+至少20万航空意外险保额

　　对于购买了航意险的乘客来说，除可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。航意险的保险责任，就是保障乘客从上飞机到下飞机之间，因意外事故而导致的身故和残疾。其保障时间仅包括乘客登机、飞机滑行、飞行、着陆等过程。一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。

　　空难赔偿先例：伊春空难赔偿

　　伊春空难赔偿正在向《蒙特利尔公约》的限额接近。

　　2010年8月24日，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。

　　据介绍，依据2006年中国民用航空总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币，每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币，旅客托运的行李的最高赔偿限额为2000元人民币，共计40.5万元人民币。

　　同时，考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额调增至59.23万元；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿，航空公司对“8・24”飞机坠毁事故每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。

　　空难赔偿先例：尼日利亚丹纳航空公司2012年空难赔偿

　　2012年6月，尼日利亚丹纳航空公司发生一起空难，导致机上153人全部罹难，其中，包括6名中国公民。时隔一年之后，保险公司于近日公布对相关投保遇难者的赔偿方案。在提出赔偿申请的125个家庭中，有95个家庭在完成血亲关系及相关法律材料初审后，先期获得了3万美元的临时性赔偿。其中，有11个家庭已通过了全部审核，并获得全额10万美元赔偿；另有21个家庭审核程序即将完结，很快也将获得全额赔偿。