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媒体猜测韩亚客机失事6种原因:降落时角度没找好

www.sinonet.org 2013-07-07  中国广播网  [复制链接]  字体:

  中广网北京7月7日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道,在韩亚客机失事之后,关于可能的失事原因,网上流传着众多版本。

  猜测1:飞机降落时角度没找好。晚高峰特别关注"航空安全"第1问飞机是否存在"最佳的降落角度"?

  飞机一般会选择3°的下滑角,大型飞机的降落角度会比一般飞机略大一些,但差别不会很大。除非人为原因或气象原因,一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计建造时会有一定的余量计算,如果机场条件比较好,下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。

  以上信息来自中国联合航空公司某机长的专业答复。

  猜测2:飞机失事,可能是因为飞行员在英里和公里两个计量单位上换算错误。随后,有业内人士表示,飞行中使用的是海里。晚高峰特别关注"航空安全"第2问为什么飞行中使用"海里"不用"公里"?

  飞机是美国人先发明并批量生产的,老外一直都使用海里,而国内飞的飞机99%都是进口国外的飞机,所以也就一直使用海里了。"1海里"的定义是:纬度1分所夹的经线长度,地球1周是360度,1度等于60分,所以地球南北向周长为360×60,也就是21600海里。换算下来:1海里=1.852公里。

  猜测3:塔台和飞机联系上出现问题。晚高峰特别关注"航空安全"第3问飞机和塔台什么时候联系?联系的内容是什么?

  塔台也叫控制塔,是机场的航空运输管制设施,用来监看以及控制飞机起降的地方。微博认证用户@新心飞翔表示,飞机在起飞阶段或最后着陆的时间是交给塔台管理的。

  南航机长:一般是两个规定,一是起飞之前的进跑道许可以及起飞许可;还有在着陆阶段,由塔台管制员通报飞行员地面风向以及使用哪条跑道,还有允许着陆的指令。

  以上信息来自百度百科及国内某航空公司机长的专业答复。

  猜测4:这是旧金山机场跑道的问题。晚高峰特别关注"航空安全"第4问飞机跑道分几种?旧金山机场跑道大致情况如何?

  南航机长:国际通用一般一种是水泥的,一种是柏油的,也就是沥青的,基本就这两种。

  旧金山国际机场位于旧金山市南方大约21公里,是美国加州的一座大型商用机场,拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。旧金山国际机场目前采用柏油路面,共有四条商用跑道。

  以上信息来自南方航空公司某机长的专业答复。

  猜测5:飞机尾部撞到了防海墙,导致着陆失败。晚高峰特别关注"航空安全"第5问什么是防海墙?

  南航机长:像香港新机场是在海边或者是海里修建的,怕海浪遇到风暴,像美国季风大的时候,会把海水卷到机场里,海水会把机场里的设备破坏,这样就高起一个墙,所以叫防海墙,也可以叫防波墙。

  以上信息来自百度百科及南方航空公司某机长的专业答复。

  猜测6:飞机降落时,起落架没弹出来。晚高峰特别关注"航空安全"第6问飞机的起落架什么时候弹出?

  起落架,也就是我们俗称飞机的轮子,是在地面支撑整架飞机的部件,因此它是飞机不可分缺的一部份;没有它,飞机便不能在地面降落和移动。

  机长:大概在距离跑道头10海里或更早的时间把起落架打开,还有个高度限制,在900米左右就要放轮了。把着落形态完全建立好。

  不弹出的几率有多大?又有什么应对措施?

  机长:起落架放不下来这种情况就我的了解来看,比较少见,碰上就是大事。我们有3种备份,一般放不下来的话,还有用电操控的方式(电脑控制),然后是手工放下,再不行就用重力把轮子丢下去并锁定好。

  以上信息来自百度百科及国内某航空公司机长的专业答复。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/



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