新加坡治堵: 一张车牌高达30万 街头没交警(组图)

乌杰路上的收费闸口，高峰时段到新加坡闹市要收"买路钱"。柳扬 摄

记者在新加坡陆路交通局采访。

新加坡最早指挥交通的"翅膀人" 柳扬 摄

　　在新加坡广为流传着这样一件事：一位喝过酒的司机自知不能开车，便在停车场睡了一觉，只因发动机开着，结果醒来发现被判定为酒驾，遭遇重金罚款和监禁。为了确保交通安全，治理交通堵塞，这个国家采取了多种措施，如天价的拥车证，高价过路费、严格的惩罚措施等等，使得新加坡很少堵车，道路上更是看不到警察。

　　扬子晚报特派记者 柳扬

　　1 新加坡街头看不到交警

　　在新加坡陆路交通管理局的展厅里，陈列着一组具有浓重时代标示的交通物件，第一个便是被称为Rattan Man的人物雕塑，身着黄色制服头戴黑色警帽，最引人注目的是背上一对机械翅膀，只要拉下手上的线，那对红白相间的机械翅膀便随之张开或者合拢。这类似交通警察的人在上世纪初期的新加坡街头随处可见，行人和车辆就在这对翅膀的指挥下随时前行或者停止。

　　如今的新加坡街头早已不见“流动交通灯”，甚至交通警察也仿佛销声匿迹。扬子晚报记者在当地采访的七八天里，从未在大街小巷见到交警，唯一一次在一条小巷子里看到骑着摩托车给违停的汽车贴罚单的人，经了解，还是陆路交通局合作公司的专业贴单员，并非交警。

　　但就这样一个看似无人指挥的城市的交通，却比那满街翅膀人的时候要流畅得多。当地的司机师傅对于堵车的概念就是道路交通时速在20公里/小时的时候。

　　新加坡被称为“地球上的一个小红点”，714平方公里的国土面积只是南京市的九分之一，但是常住人口却是南京的六成以上，不但如此，每年要接待上千万的旅游者。

　　2 高峰时开车到闹市要交“买路钱”

　　扬子晚报记者在一个工作日的下午五点到六点之间，来到乌杰路上邵氏大厦和ION百货所在的十字路口，这是个类似南京新街口的地方。在路口，无论是公交车还是摩托车井然有序，顺流而过，没有抢道的情况，道路顺畅，无堵车和车辆停滞的状况。

　　道路上方一个醒目的ERP标志吸引了记者的注意，这个电子闸道的收费系统被一些新加坡司机称为“笼门”。凡是有车辆通过，屏幕上就会显示对该车辆的收费状况，如摩托车0.25新币，小型汽车0.5元，出租车0.5元等等。而这个数字也在根据道路的拥堵情况而在实时的变化中。对于驾车人来说，经过这个闸口后，都会听到啪的一声响，意味已经从车辆对应的卡中扣钱成功。

　　为了体验上班族的回家路，记者尝试在五六点钟穿梭了一趟东西向的出城道路，跟市中心相比，路上车速有所减慢，但并没有出现车辆需要走走停停地等待或者挪动的情况，在最拥堵的路段依旧能达到20公路/小时的车速，在道路上依然可以看ERP收费闸口以及上面不停变换的收费价格。

　　陆路交通管理局的工作人员钟志扬告诉记者，公路电子收费系统强调“即用即付”的原则，要求那些选择在繁忙时段使用拥挤道路的驾车者付费，以减少车流量，确保交通顺畅。

　　当地的一些驾驶员告诉记者，为了节省行车费用，往往不会在高峰时期通过车流量大的道路，宁愿选择从外围绕行。而当初设置这个系统的时候，虽然需要花费更多的费用，但是只要能够保证道路通畅，节省的时间和汽油等费用，依然觉得值得。

　　不过事实上，对一些上班族来说，这个系统也带来一个麻烦，比如说有人选择错时上下班来减少通过ERP的费用，而提前到岗和推迟回家影响了正常的休息。
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