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同胞生死悬一线 关注海地中国偷渡客命运(组图) |
| www.sinoca.com 2010-01-18 腾讯 [复制链接] 字体：大 中 小 |
这些可能存在的偷渡者是我们同胞的一部分，他们的生命安全也应当引起足够的关注。
据来自环球时报网站的消息，可能有数百名来自中国的偷渡客在海地地震后生死不明，媒体担心他们的安危在救援中被忽略。必须指出，这些可能存在的偷渡者是我们同胞的一部分，他们的生命安全也应当引起足够的关注。偷渡是一种违法犯罪行为，这些罪行被发现后将受到法律的惩处。但是，在大地震导致的灾难面前，他们的生命有得到呵护的权利。
据报道，海地近年来已成为中国偷渡客前往美国的重要中转站，这些偷渡者没有合法身份证件，到达当地后只能被蛇头安排藏匿于安全条件很差的民宅之中，地震袭来，他们将和海地的底层民众一样置身于最危险的区域。更为严重的是，他们在当地政府没有留下任何登记信息，针对当地居民的查对和搜救只能将他们遗漏在外。而他们自身可能也会存在种种顾虑和不便，比如在明知同伴被掩埋的情况下，敢不敢向当地政府或搜救机构报告以寻求救助，毕竟他们知道自己作为偷渡者的身份。
中国与海地尚未建立正式外交关系，这可能为救助包括偷渡者在内的华裔同胞更添一份不利因素。当务之急应该是动员中国在海地的商务或民事代表机构，以发挥他们联络协调当地政府及相关救援组织的功能，就救助可能存在的偷渡者列入救灾议程。同时华裔民间团体应动员在海地同胞，对偷渡者心存骨肉之情，给他们以切实的帮助，打消他们的畏惧和不安。毕竟，地震救助不仅仅是把人从废墟下拯救出来，还必然包括他们在一个时期内的吃、住、医等问题。
汶川大地震让中华民族深刻体会了守望相助的伟大含义，在眼前的海地地震中，这份伟大的情感不仅要给予维和警察这样的功勋群体，而且应当给予包括偷渡者在内的所有同胞，以及蒙受灾难的每一个海地人。从一定程度上说，最弱势、最卑微者能否感受到这份爱与关怀，是检验人道主义真正效果的试金石。
偷渡的三条路线
空路：利用假护照直接坐飞机赴美国。
陆路：辗转至墨西哥，通过美墨边境进入美国。
海路：辗转至海地等加勒比海国家，从佛罗里达海岸线进入美国。
这三种方式只是中国偷渡客最终进入美国的方式，至于前面怎样先进入墨西哥或海地，则是五花八门，有的人是走陆路不成，又辗转到海地走海路，反之亦然…
中国偷渡客如何出现在海地
选择海地的三个原因
海地是通过海路偷渡美国的集散地，不仅是中国偷渡客，其他国家的偷渡客也要先汇集于此。海地作为中转站有三个便利条件：第一，海地因物价便宜而使偷渡成本低廉；第二，离美国的距离近。
第三，对于中国偷渡客来说，由于海地与台湾地区有“邦交”关系，所以福建的蛇头集团一般和台湾蛇头集团合作赚钱，由台湾蛇头提供“中华民国”护照，然后换上中国偷渡客的照片，因此他们持台湾地区护照进入海地几乎是畅通无阻。
先持旅游护照到第三国，再进入海地
现在要偷渡美国，早已不是从中国沿海坐船出发直奔美国的一站式偷渡，而是合法与非法相结合的多站式。一般拿着正规护照前往第三国后再几经辗转到美国。比如花几千元钱办个去东南亚、非洲或中美洲旅游的护照，不但安全又便利，而且到第三地后的行动又脱离中国的监管范围。去年7月，在加勒比海域触礁的偷渡船，上面所载中国偷渡客就是拿着旅游护照先行到达美洲，再与他国偷渡客在海地集中，搭乘轮船驶向约1000公里外的美国。
也有其它路径走不通，最后转向海地
也有些中国偷渡客，并不是一开始就打算走海地这个通道。比如有的是被允诺走空中路线，但最后蛇头爽约；有的是在西班牙（西班牙是另一重要的偷渡中转站）或者别的国家呆了不短的时间（有的人已经出国2年了），并可能还在别的国家打过工，只是一直没有到达美国，最后转到海地。
海地偷渡的风险
加勒比海劫难
去年7月27日，一艘载有近200名海地偷渡者的船只在加勒比海触礁沉没。船上有70名福建偷渡者，其中20多人葬身海底。一名幸存者说，这艘船是从海地南部出发的，当时船上已经有160人，中途又搭载了40人。
知情者表示，蛇头为了省钱，常购买报废的船只，数十人挤在船上，一个大的海浪、一只大鲨鱼冲来或触礁都有可能翻船，踏上偷渡路就像是踏上了死亡之旅。
很可能掘金不成，反而饱受摧残
即使成功到了美国，偷渡客的生活也并不好过。近年来，偷渡费水涨船高，从上世纪70年代的8000美元涨到8.3万至8.5万美元，不少偷渡客不得不借高利贷。在美国，偷渡客一般二十几个人挤在一个宿舍里，每天在中餐馆打工十几个小时，一周工作六天，拼命打工五年才有可能还清债。等到还清债务之时，身体一落千丈，精神也备受摧残，很难再赚到第一桶金。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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