开启自动驾驶模式的特斯拉Model S。美国国家公路交通安全局发表声明称,已派出调查小组研究这种车在佛罗里达州威利斯顿发生的一起车祸。
最近,美国一辆特斯拉Model S电动汽车在途径十字路口的时候,撞上了一辆正在左转的卡车。Model S的前挡风玻璃撞进了卡车地步,驾驶人也因此死亡。
不过这并不是一起普通的交通事故,否则这条新闻也不至于铺天盖地地登上科技媒体的重要位置了:这是特斯拉自动驾驶系统Autopilot系统发布以来的第一起致命事故。
约书亚成为世界上第一个因自动驾驶死亡的人
自去年发布自动驾驶功能之后,特斯拉就成了汽车界的黑科技代表。想必你已经在网上见到了特斯拉车主们坐在驾驶席上忙着各种事,但就是不开车的视频和短片了。但今天,特斯拉被这起车祸狠狠地打了一个耳光,消息公布当天,特斯拉的股价一度下跌3%。而美国国家公路交通安全局(NHTSA)也表示,将针对这起车祸这展开调查,如果发现车辆使用的驾驶辅助系统不安全,未来可能会下令特斯拉召回产品。
如果召回,特斯拉无疑面临严重的打击。因为该公司已经在2014年9月后出厂的Model S车型中,安装上了远距离雷达、前置摄像头、超声波传感器等让车辆具备半自动,甚至自动驾驶能力的硬件设备。那么事故之后,特斯拉的自动驾驶技术到底安不安全,这事我们需要先从事故原因来看。
一、特斯拉车祸原因是什么?
根据媒体报道,事故发生时的路况良好,路面干燥,天气和环境都不算恶劣。这说明当时的路况没有问题,并不存在因为路面湿滑等客观原因导致的车辆失控。因此,问题只能出在自动驾驶系统上。
对外公布信息时,特斯拉强调这起车祸是特殊情况导致的,他们的回应,“在强烈的日照条件下,驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身,因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路,且车身较高,这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时,其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。”
从特斯拉给出的回应看,Autopilot是有严重问题的。所谓强烈日照,白色车身,都是光学上的概念。Autopilot忽略了卡车的存在,说明特斯拉的摄像头系统有问题。但雷达和超声波传感器不会受光线和颜色的干扰,它们为什么没有检测到卡车的存在?
一种可能是车辆安装传感器探测范围有限,这里说的有限不是指距离,而是指高度。特斯拉的探测器基本都安装在车辆的底部,而大卡车的底盘很高,突然冲出的卡车车身很有可能并没有进入传感器和雷达的探测范围。
当然,也有一种可能是特斯拉是撒谎,传感器的探测范围没有问题,识别到卡车的存在,有问题的是特斯拉自动驾驶系统的人工智能。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/