南极科考站中国厨师:很多外国人常来蹭饭吃蔬菜

　   昨日，中国第32次南极科考队乘坐“雪龙号”破冰船从上海出发，开始159天的南极科考之旅。记者昨从武汉商学院获悉， 该校烹饪与食品工程学院教师戴涛随行掌勺科学家们的餐饮。这是戴涛第二次踏上南极，2009年他曾在中山站负责餐饮管理与服务，在南极待了555天。

　　这已是武汉商学院连续6年向南极科考队派出餐饮管理服务团队了，该校烹饪与食品工程学院副院长王辉亚介绍，从中国第26次南极科考开始，烹饪学院每年都有师生前往南极，人数达13人。这些“南极料理人”中，副教授、中国烹饪大师就有6人，被称为南极最豪华餐饮团队。

　　王辉亚透露，在武汉商学院之前，南极科考餐饮主要是从国家海洋局系统食堂抽调厨师前往，自从有了该校这批科班的烹饪师生后，南极科考的餐饮水平明显提高，很多科考队员打趣说：“吃了武汉的老师、同学做的饭菜，我们不想家了。”

　　“在南极一天做四顿饭。”王辉亚曾掌勺第26次南极科考长城站餐饮，关键在花色的变化和营养的均衡。“南极食物全靠外来运输，肉类居多，蔬菜很缺乏”，他说，经该校教师建议，南极科考站建起了无土培植蔬菜基地，科考队员已能吃上新鲜的小白菜、青椒、西红柿、香菜等了，很多国外的科考队员常来蹭饭。

　　“在南极工作并不容易”，参加过第30次南极科考的教师方元法说，在那里最难熬的是孤独。越冬时，狂风暴雪，长达45天的极夜，人很难受，所有开雪地车、海钓等户外活动全部停止，企鹅也去孵蛋了，必须具备良好的心理素质才能适应南极生活。

　　据介绍，武汉商学院13名到过南极的师生，半数以上经历过越冬，有3人在南极工作时间达550天以上。南极长城站、中山站和昆仑站，都留下该校师生的足迹，全国罕见。

　　据长江日报

　　武汉商学院教师分享南极体验

　　科考队员最想吃蔬菜

　　记者黄琪 通讯员刘婷

　　昨日，中国第32次南极科学考察队乘坐“雪龙号”破冰船从上海出发，开始159天的南极科考之旅。而几天前，国家海洋局极地考察办公室官网还发布消息，招聘第33次南极考察越冬后勤保障人员，其中包括厨师，待遇优厚，年薪20万-25万，在朋友圈被大量转发。

　　“去极地工作，还能顺便旅游，多美的事！”不少网友发出感慨。不过，一位去过南极的武汉商学院教师说，在南极的时光，是一段枯燥与兴奋并存、归心似箭与依依不舍同在的“矛盾体验”，可不是想象中那么容易的。

　　不同岗位待遇一样

　　长江日报记者了解到，武汉商学院与极地渊源颇深，从中国第26次南极科考开始，该校烹饪学院每年都派出师生前往南极，负责餐饮管理，目前人数达 到13人。这些“南极料理人”中，副教授、中国烹饪大师就有6人，被称为南极“最豪华”餐饮团队。下个月，该校教师戴涛即将前往长城站，接手毕业生胡爽的 工作，这将是戴涛第二次赴极地工作。

　　该校烹饪学院副院长王辉亚曾参加第26次南极科考。他介绍，在南极工作，后勤保障所有岗位的待遇和吃穿用度都一样。“年薪20-25万，比以前 可高多了！”王辉亚说，他去南极的那会儿，年薪只有6-7万，但在南极工作有一个特点，就是平等，不论你是电工、医生、厨师还是机械师，待遇和吃穿用度基 本都相同。

　　工作8小时休息16小时

　　“在南极工作，谈不上很辛苦”，王辉亚介绍，当时他们3位厨师轮班，也就是说每位厨师工作8小时，就可以休息16小时。相对而言，厨师、电工、 气象员还是比较忙的，因为大伙每天都要吃饭，供电24小时不能停，气象预报每天要报4次。其他工作还可以根据进度计划、天气情况来安排任务，空当多一点。

　　“南极食物全靠外来运输，肉类居多，科考队员们天天吃肉，就想吃下蔬菜。”王辉亚说，后来，南极科考站建起了无土培植蔬菜基地，科考队员现已能吃上新鲜的小白菜、青椒、西红柿、香菜了。

　　各国科考站办“奥林匹克运动会”

　　“其实，在极地生活最大的敌人是枯燥和寂寞”，王辉亚介绍，当时科考站虽然能上网，但网速特别慢，基本只能聊QQ，在线看电视是不可能的，只能 用硬盘，但现在网速已经快多了。科考队员最大的消遣就是户外活动，爬山、滑雪、摄影，不能出门的日子就在站里打扑克牌。各国科考队员会经常开着雪地车“串 门”，凡是盛大的节日大家会一起聚餐、庆祝。极地还会举行“奥林匹克运动会”，八九个国家队的科考队员会参加。

　　该校教师方元法参加过第30次南极科考，他说，越冬时，狂风暴雪，长达45天的极夜，人很难受，所有户外活动全部停止，企鹅也去孵蛋了。每天面对的就只有十几位科考队员和工作。“必须具备良好的心理素质才能适应南极的生活”，方元法感叹。