法航空难搜寻队长:马航的情况“非常罕见”(组图)

迈克尔·普塞尔



大卫·加洛



12009年6月，法国救援人员正在空中搜寻法航客机的残骸。

　　2009年6月，载有228名乘客和机组成员的法航AF447航班折翼蓝天，坠入大西洋。空难后数周，数千块机身碎片被打捞上来。但是，AF447的庞大机身和关键的黑匣子，却在很长时间里都寻无所踪。

　　一年多后，法国调查人员求助美国伍兹霍尔海洋研究所，继续搜寻飞机残骸。伍兹霍尔海洋研究所曾经发现了沉没的泰坦尼克号。

　　在队长迈克尔·普塞尔的带领下，研究所搜寻团队在深海中找到了AF447的机身和引擎，还有几十具长眠水下的遇难者遗体。最后，根据搜寻团队传回的海底照片，法航调查人员终于找到了客机黑匣子，揭开了这架“梦幻客机”的坠海之谜。

　　近日，马航MH370的下落牵动着人们的心。新京报记者专访了法航AF447黑匣子搜索团队的两位科学家—队长迈克尔·普塞尔和参与搜索的大卫·加洛教授。

　　坠落地远离海岸非常深

　　新京报：在搜寻法航AF447的时候，你们遇到了什么困难？

　　迈克尔·普塞尔：法航AF447坠毁的地点远离海岸，非常深，而且海床崎岖不平。在远离海岸的地方进行搜索作业，需要非常充分的准备。一旦到了事发地点，你带了什么，就只能用什么。一开始，我们的水下交通工具不太适应崎岖的地势，后来经过改进，我们克服了这个困难。我们当时很担心，飞机的残骸会落在非常崎岖的地带，难于被我们的声音感应器感应到。

　　总的来说，相比利用飞机和舰船在水面上搜集残骸，水下的搜索要慢得多。相对来说，水下机器的行进速度更慢，声音感应器的感应距离比飞机上雷达系统也更短。

　　大卫·加洛：地点非常远，海底很深，海床上有很多高低不平的小山脉。目前MH370的搜索范围很大。泰国湾的水深少于100米，海床平缓，上面覆盖有泥沙，搜索会相对容易。

　　新京报：目前马航失联客机需要使用水下的搜索吗？如何进行？

　　迈克尔·普塞尔：我觉得，现在使用水下搜索的时机还不太成熟，现在仍然应该主要依靠飞机和舰船来搜索。相对于深水搜索，浅水的水下搜索更容易，可以利用的手段更多。
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