据《亚太日报》3月13日报道,亚太日报特派记者在越南富国岛国际机场偶遇一位波音客机驾驶员,他与记者分享了作为职业飞行员对于马来西亚失联航班MH370事件的一些个人看法。
这位来自德国的某欧洲航空公司(要求记者不能透露公司名称,本人也必须匿名,以下化名汉斯)飞行员汉斯平常驾驶的是波音737系列客机。他认为,一架先进的波音777客机在万米高空瞬间消失,这几乎是不可能的。
汉斯与几位德国从事空中交通管理工作的朋友一周前来越南旅游,在富国岛度假期间从媒体上得知了马航MH370航班失联的消息。
“我和几位空管的朋友这几天都比较关注这次的事件,我们也觉得波音777飞机从雷达上消失瞬间失去联系是一件很蹊跷的事情,”汉斯没有穿制服,而是穿着一件短袖花衬衫,胸前掛着一幅太阳镜,一副度假的样子,但谈起马航航班失联的事情一下子变得非常严肃和认真。
蹊跷一:多种通讯工具都没起作用
汉斯说,设计先进的波音777客机上有三种独立运作的通讯系统:“飞机通信定址与报告系统”(Aircraft Communications Addressing and Reporting System),高频和甚高频无线电系统,以及应答机系统。
“飞机通信定址与报告系统”上世纪八十年代以后被世界上各主要航空公司所应用。飞行员可以通过这种系统将机上情况随时报告给航空公司、地面空管人员以及使用这一系统的其他飞行器。
汉斯说,除了有两套比较先进的“飞机通信定址与报告系统”以外,波音777客机还配备有两套高频无线电、三套甚高频无线电通讯系统,这五套无线电系统都是常规的无线电通讯方式,而且都是相互之间独立工作的。
除了上述方式以外,汉斯说,民航客机上都还配备有一种“秘密”的通讯工具——应答机(Transponder)。他说,在飞行过程中,地面航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号,比如:“马航5101,应答机0363”,飞行员就在飞机上手动输入应答机代号0363,之后航空管制员的雷达萤幕上就会正确显示该飞机的身份资讯。
四位元数字的应答机代号,其中一些组合带有特定的含义,比如,当一架飞机遇到被劫持的情况,飞行员只要在应答机上手动输入“7500”,地面空管的萤幕上就会显示这架飞机被劫持的资讯。如果飞行员输入“7600”,则地面就会知道飞机遇到了通讯故障。
“飞行员手动输入应答机代码只需要花2秒钟的时间,”这位德国飞行员说。“三种通讯工具独立工作、互为备份,马航飞机失去联系之前竟然毫无征兆和消息,这的确是蹊跷的事情。(颜昊)
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