民科伪科学神话需谨慎 民间科学家普遍性格很偏执

　　导语: 近日有媒体报道，下岗工人张五一自制潜艇，造价20万收到了3艘订单。“民间科学家”造飞机，造潜艇，造机器人的新闻层出不穷，尽管有专家称民间科学家也能突破惯性思维取得进展，但科学是有门槛的，偏执的“民科”只是不讲求社会和经济效益的“沙滩上盖大楼”，不值得宣传鼓励

　　“民间科学家”普遍性格偏执

山寨的个人飞机制造家遍布中国各地，屡屡见诸报端。

　　“民间科学家”爱造飞机、爱造潜艇，也爱推翻相对论

　　近年来随着媒体的报道，有这样一群人逐渐吸引人们的眼球：文化程度不高，对于基本科学知识和科学界的“游戏规则”缺乏应有认知，和科学工作者之间缺乏共同交流的平台，性格偏执；造飞机，造潜艇，证明哥德巴赫猜想，设计永动机。这些人来自各行各业，很多只是农民和下岗工人，区别于体制内的专业人才，他们被称为“民间科学家”，简称“民科”。在互联网搜索，近几年中国农村里至少有二十余人在忙着造飞机，而在媒体上公开宣称已经解决哥德巴赫猜想的民间研究者就有几十人。

　　如果细分的话，上述例子中的两类人还不能归为一类。相比痴迷于“推翻达尔文猿变人论”“如何制造永动机”“宇宙爆炸说四大错误”，且一旦被专家批评证伪就认为是被“学术迫害”的人们，通过经验积累而做出一些技术发明的民间科学爱好者还算是可以沟通的人群。尽管总体而言，两类群体都有某种程度上的偏执病。民科中因搞发明创造和研究而被视为“异类”，花光积蓄，妻离子散的大有人在。

　　“民科”有研究自由，但自由是有限度的

　　出于兴趣爱好研究无可厚非，但无论是飞机潜艇制造使用都有规定，安全不合格恐伤及他人

　　当然，出于自己的兴趣爱好从事相关的研究发明，且花的又是个人经费不涉及到挪用公用经费，而且不做商用等涉及到他人的用途的话，民科们研究制造什么无疑都是个人自由，他人无权干涉，也无权强制要求其停止相关的研究和制造。但无论是飞机还是潜艇，制造和使用都不是完全自由的。

　　飞机制造的审批门槛很高，必须获得型号合格证、生产许可证、飞机适航证等多项审批，据民航总局官员称，“民间自制飞机大多数试飞是违法的。”即便自制飞机研制成功了，中国对600米以下的空域也是实行严格管制的，没有批准飞行器根本不能起飞。而潜艇没有船舶安全技术证明资料，同样不具备航行条件。这并不是对民间发明家的不公平对待，而更多的是出于技术或安全等问题的考虑。媒体报道的“土飞机”失事已经不新鲜，即便驾驶飞机者本身不考虑安全问题，砸到花花草草，万一砸到人，也是不好的。

　　“民科”不值得宣传和鼓励

北京师范大学科学史研究专家田松，与“民科”已经论战二十年。

　　没有专业知识的零基础科研，无异于“重新发明一个轮子”或者“沙漠上建大厦”

　　尽管面临各种山寨和不靠谱，但很多人依然觉得民间科学家的创新精神和丰富的想象力是值得推崇的，他们坚持不懈的精神也值得鼓励，不少媒体也为其鸣冤。然而，科学毕竟是有门槛的。没有专业知识，完全从头做起的科学研究发明，无异于“重新发明一个轮子”或者“在沙漠上建一座高楼大厦”。北京大学副校长王义遒评价民科说，“你会觉得比较可惜，他们确实有一些想法，但基础太差，想的东西没有科学根据或早就是人家解决了的，但自己不知道。”

　　77岁的老人陈敏道，为了解决用尺规作图三等分一个角的难题花了56年，然而近200年前法国数学家伽罗华的群论就可以证明尺规作图不可能三等分一个角，而直到2003年他才知道这是古希腊三大作图难题之一的题目。要么是本身基础知识缺乏，要么是固执的质疑权威，民间科学家们花费大量的时间、金钱和精力，试图一举做出重大科学发现，证明重大难题，推翻重大科学理论，结果往往是徒劳无功
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