法兰克福车展十大首发车 震撼的汽车盛宴(组图)

　　保时捷911

　　十款编辑最欣赏的法兰克福首发车――新一代保时捷911

　　新一代保时捷911或许是让我最觉得回味的车型，可以说接近半个世纪以来，保时捷911的外观一直在细微的调整，但是不变的是符合每一个时代的那份优雅感;车身的轮廓还是那么的令人熟悉，每一个细节的敲定都经过了深思熟虑，并且所有设计都考虑到了风阻以及车辆稳定性。并且性能也是每一代911的唯一追求。

　　新一代911的车身长度增加了，轴距提升，但它的性能和操控却并没有降低，反而还有所提升。整车重量甚至比997版911还要轻了45公斤;燃油直喷发动机的引入让输出功率变得更大，Carrera和Carrera S车型的加速最快仅需4.4秒和4.1秒。这样的数据让人对明年的911 Turbo车型充满了无限的期待。

　　而且911还是世界上第一款搭载了7速手动变速箱的家用车，可以带来极佳的操控性，同时燃油经济性相应提升。在引入发动机启/停、发动机热管理、电力恢复系统、电控助力转向等功能之后，350马力的911 Carrera配合PDK双离合变速箱的时候，百公里油耗只有6.84升，每公里的二氧化碳排放更是降至194克，这也是有史以来排放最少的保时捷纯燃油动力跑车;而400马力的911 Carrera S的百公里油耗只有7.26升，每公里二氧化碳排放只有205克。

　　Mini Coupe

　　十款编辑最欣赏的法兰克福首发车――Mini Coupe

　　圆滚滚的前大灯与前脸设计，或是尾灯和中置双排气管，这一下子就让人想到了Mini的可爱造型，确实Mini Coupe继续延续了这种浓厚的Mini风格。外观方面，Mini Coupe确实很独特的，A柱向后倾斜，与一般Mini车上近乎垂直的A柱设计大为不同;在与称之为Helmet Roof(头盔式车顶)的圆弧车顶接合之下，MINI Coupe已展现了截然不同的气息。Mini还特意将一小片扰流翼置入车顶尾端，除了增强空力效果之外，后挡与车顶之间巧妙的整合设计，也使得视觉上更具一体性。而除了车顶考虑到空气力学之外，车尾也导入的自动升降尾翼，也是Coupe版的首创，车速达80km/h尾翼将会缓缓伸起，增强下压力的同时，也强化了视觉感受。

　　Mini Coupe采用双座设计，座位下移了52mm，除了营造出性能操控氛围之外，也能拥有较为宽阔的头部空间表现。中控台上，Mini一贯的圆形基因仍然主宰着大部份设计，而红色门内饰条在门板上划出一道椭圆弧形，将MINI品牌的活泼个性展露无疑。Mini Coupe的三厢设计与车内双座设计，虽然牺牲了后座空间，不过也因而获得了更多的行李箱空间。

　　Mini Coupe继续保持着小巧但不孱弱的性能表现，高配的JOHN COOPER WORKS Coupe拥有211马力的最大功率，配合电动助力转向、DSC车身动态稳定系统、DTC动态循迹控制系统、EDLC电子差速锁定控制等功能之后，操控性达到了同级的极致表现。

　　雷克萨斯GS450h

　　十款编辑最欣赏的法兰克福首发车――GS450h

　　既然没有等到GS-F，换代GS中最值得关注的就是GS450h了。外形非常前卫，引入独特的扇贝式的进气格栅，而独有的三光源式的头灯布局也是在量产车中第一次出现。

　　当然了GS450h最大的亮点还是来自动力，它配置了世界上第一台采用Atkinson(阿特金森)结构的V6发动机这也是雷克萨斯第二代混合动力中的核心技术。车型采用了双直流电机+前置3.5升发动机后轮驱动的独特工作模式。这套系统可以输出最大338马力的功率，0-100公里/小时仅需要5.6秒;而燃油经济性比传统的3.5升V6发动机提升30%左右(百公里油耗7升)。

　　由于引入了串联式的混合动力系统，因此车辆除了可以按照正常的工作驱动模式以外，还可以根据需要选择节能模式(尽可能多的应用电机驱动车辆)、运动模式(电机+发动机同时工作，拥有最强的性能)以及纯电动模式(只以电机来驱动车辆，实现零排放)。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/