汽车安全气囊纸上谈兵 多原因致使气囊失灵(组图)

西门子采用"三维摄像机"和座椅中的"重量传感器"识别坐在车内各座椅上的乘员的位置和坐姿

　　三点式安全带+安全气囊模式保护率达60%

　　交通事故统计数据表明："三点式安全带＋安全气囊"的防护效果最好，其有效保护率高达60%；仅使用安全带的情况下，有效保护率为 43%～49%；而仅使用安全气囊，有效保护率急剧下降到18%。这个统计数据能消除消费者两个认识误区：一是安全气囊并非万能；二是佩带安全带十分重要。

　　气囊智能化是趋势：西门子和英国Jaguar研发智能感应系统

　　未来安全气囊的智能化发展，包括集成了先进的传感器技术和信息处理系统，它们在事故发生的短暂时间内能够提供可靠的碰撞环境方面的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度、碰撞的形式（正碰撞或侧碰撞等）、乘员的身材、体重、乘坐位置和乘坐姿态，以及乘员是否系有安全带等。

　　德国西门子公司和英国Jaguar公司，都研制出了能根据碰撞环境信息而控制气囊引爆的管理系统。西门子采用"三维摄像机"和座椅中的"重量传感器"识别坐在车内各座椅上的乘员的位置和坐姿，而Jaguar公司在部分车型上采用了一种超声波感应保护系统，可以探测到前排乘客的体重、司机相对方向盘的位置以及发生碰撞时的强度等信息，确定安全气囊的打开时间和强度，实现最佳的保护效果。

交通事故统计数据表明："三点式安全带＋安全气囊"的防护效果最好，其有效保护率高达60%

　　网络技术让安全气囊更安全：线路短路也能弹出

　　在安全气囊智能化方面，一种网络技术的应用也是安全气囊系统的发展方向，这种名为Safe-By-Wire的网络技术，是专门用于汽车安全气囊系统的总线，通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊系统的细微控制。这个系统的其优势在于：它是专门面向安全气囊系统。为了保证系统在汽车出事故时也不受破坏，Safe-By-Wire中嵌入有多重保护功能。比如说，即使线路发生短路，安全气囊系统也不会因出错而无法弹出。

　　★结语：

　　对于气囊质量问题厂家检测后却往往给出"没有达到气囊起爆条件"的说法并非都是依仗"无国家标准"，而是因为厂家普遍认为如果传感器没有将接收到的信号传给控制器，或者控制器发出点燃气囊的指令而气囊没有爆开这才有问题；如果控制器没有发出点燃气囊的指令，不论车辆撞成什么情况都不该是质量问题。