智能出行:解决拥堵另一种可能 未来路况预警(图)

　　这个名叫"聪明出行"的系统由IBM公司和加利福尼亚州交通局以及加州大学伯克利分校的创新交通中心合力设计，它可以让司机们在交通堵塞还没发生之前就预测到哪儿会堵车。

　　公交公司与互联网、智能手机互联：提供公交行车信息

　　旧金山的公交公司正在努力迎合这样的需求，其中越来越多的机构通过车站、互联网和智能手机应用程序提供实时时刻信息，更新延时通知。智能手机的应用程序提供了详尽的实时信息，包括交通时刻表，交通延迟，以及途经的商店和服务。据旧金山湾区捷运系统董事会成员、倡导可持续交通的宜居城市（Livable City）组织首席执行长官汤姆拉多鲁维透露，公交公司正在努力迎合这样的需求，很多机构通过车站、互联网和智能手机应用程序提供实时时刻信息，更新延时通知。按照宜居城市组织的预计，这一系统会进行不断升级，最优状态是，当驾驶者停车之后，能通过手机程序查到附近的公交车站点，车辆经过的频率以及需要等待的时间，这就让私家车主与公交系统更好地接驳。

当汽车开过这些感应器时，车轮会令感应器的线圈产生瞬间电流。

　　旧金山的实时停车查询系统：提高车位使用率减少交通压力

　　利用iPhone这种智能手机系统下载一个应用程序“旧金山停车”，就可以进行实时停车位查询。这一实时停车查询系统通过安置于街道和停车场的无线感应器汇总数据，及时掌握停车位状况。驾车人也可以登录其官方网站，实时查询某处可供停车的车位数及停车价格。驾驶者在输入目的地后，在主页上就会显示这一地区哪些街道有空车位及其数量，根据颜色分为高、中、低三种，以确定街道或停车场的车位状况。这一系统的推出，既协助驾车人快速找到车位，有效使用车位，又可缓解城市交通高峰期压力，提高峰谷期车位使用率。这个系统的理想状态是使得乘客停好自己的车后就能立即登上刚刚到来的轨道交通。

　　用智能手机程序提供行车信息

　　另一个重要的途径是来自于司机们的行驶决策。很多市民在开车时，会使用智能手机的GPS导航系统，当司机们加入了“聪明出行”项目后，这个软件可以将这些GPS导航信息收集起来，记录下开车的人们的个人路线，了解他们将会在何时沿哪条路线开往何处，然后，再反过来向这些个人提供交通预测，向他们推荐量身定做的更好的路线。目前，这个系统正在试行过程中，已经有不少人通过网络和智能手机下载应用程序等方式加入到其系统中来，他们在刚准备出行的时候，就可以自动接收到电子邮件或短信等预测信息，给出出行建议。

　　★电子收费系统大大缩短收费时间　　

　　旧金山的公交公司正在努力迎合这样的需求，其中越来越多的机构通过车站、互联网和智能手机应用程序提供实时时刻信息，更新延时通知。而且智能出行程序可通过iPhone下载，便于乘客和车主查询接驳公交车的信息，私家车主还可通过智能停车位搜索快速找到有效停车位，缩短停车时间。

美国最著名的联网运行电子不停车收费系统是E-Zpass系统，这种收费系统每车收费耗时不到两秒。

　　电子收费系统通行力是人工收费的5到10倍

　　美国最著名的联网运行电子不停车收费系统是E-Zpass系统，这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍，在德国、日本、意大利都被广泛推广，其中意大利30%的收费站安装使用了不停车收费设备，该收费方式每分钟平均可处理30辆车。在美国，电子不停车收费方式不但让快速路、高速公路入口因人工缴费导致的拥堵环节，而且还成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段。

　　自l997年7月“E-Zpass”起，ETC的交易量持续增长截止1998年12月，仅经过1年半的时间，23条专用ETC车道的电子不停车收费网络就承担了整个月平均交易量的 43%，高峰时段甚至达到55%―60%。根据运营报表统计数据，人工收费车道（MIC）的平均通行能力为200辆 /小时，电子收费车道的平均通行能力为1500辆/小时，l条ETC车道的通行能力是MIC车道通行能力的7倍。

　　★结语：

　　智能交通技术可以有效地提高现有交通资源的使用效率，降低能耗，同时提高交通便捷水平和安全性，成为全球大城市都在关注的治堵策略，不同城市应据不同的规划和情况制定适合本地的智能出行方案。