盘点十个最伟大的汽车设计:Mini甲壳虫上榜(组图)

　　6.1961年的奔驰300SL

　　奔驰300SL的标志性特征是鸥翼车门，可以旋转到车顶。它采用超轻设计，结构非常坚固，绝对是原创之作

　　在设计和制造一款先进汽车时，没有哪一款汽车能够像奔驰300SL(SL是超轻的英文首字母缩写)一样最能体现德国人成为汽车制造领域的“超人”的渴望。1952年，奔驰300SL双门跑车初战勒芒24小时耐力赛并最终夺取桂冠。美国进口商深信他们能够在北美销售1000辆公路版奔驰300SL，此后，这款汽车开始批量生产。

　　奔驰300SL由弗里德里希-盖格与工程师卡尔-维尔费特和沃尔特-哈克设计，法国雕刻家兼设计师保罗-布拉克也贡献了自己的力量。这款汽车的标志性特征是鸥翼车门，可以旋转到车顶。它采用超轻设计，结构非常坚固，绝对是原创之作。细节方面的把握则进一步增强了这款汽车的魅力。公路版奔驰300SL显然不具有赛车版的所有功能，在外观上尽可能接近。为此，布拉克特意为公路版的发动机罩设计了一个隆起。300SL前进气口引人注目的三叉星成为这款汽车的一大标志，给人一种居高临下之感，当时的汽车厂商还没有形成很强的品牌观念。

　　7.1961年的捷豹E-type

　　捷豹E-type被称之为“钢铁的最佳表达”，无论是外形、比例、布局、细节还是象征性方面都独树一帜

　　E-TYPE是捷豹的直系后代，同时也是上世纪50年代勒芒24小时耐力赛的统治者。这款汽车是进行量产的捷豹中最美丽同时也最令人兴奋的一款。捷豹E-type出自威廉-莱昂和他的空气动力学专家马尔科姆-索耶之手，前者是捷豹的打造者。E-type被称之为“钢铁的最佳表达”，无论是外形、比例、布局、细节还是象征性方面都独树一帜。其尾灯设计来自于同时代的一款捷豹。捷豹E-type是纽约现代艺术博物馆的永久珍藏品，同时也是第一款获得如此殊荣的批量生产汽车。

　　8.1957年的菲亚特500

　　菲亚特500可能是有史以来体型最小并且可靠的四座椅汽车，在设计上走可爱路线，能够穿行于狭窄的意大利街道。简约的设计和低廉的造价是这款汽车的两大杀手锏

　　与黄蜂牌小型摩托车一样，菲亚特Nuova Cinquecento(新500)是20世纪意大利的一种标志。它可能是有史以来体型最小并且可靠的四座椅汽车，在设计上走可爱路线，能够穿行于狭窄的意大利街道。菲亚特500的设计师是丹特-吉阿科萨，它是战前Topolino的继任者和意大利工业复兴的一个缩影。这款汽车造价较低，设计简约而不简单，外形非常可爱。菲亚特500一直生产到1975年。2007年，菲亚特公司推出新款菲亚特500，向吉阿科萨的原创设计致敬。

　　9.1955年的雪铁龙DS

　　雪铁龙DS的工程技术方面的工作由皮埃尔-布朗格(在测试一辆原型车时不幸身亡)负责。他对自己的团队表示：“研究所有可能性和不可能性。”

　　很多人认为雪铁龙DS是有史以来最伟大的汽车之一。这款汽车在设计上将大胆的艺术与先进的技术完美融合在一起，达到不可复制的程度。雪铁龙DS的车身设计出自雪铁龙首席设计师、意大利雕刻家拉米尼奥-贝尔托尼之手，给人一种超现实之感。工程技术方面的工作由皮埃尔-布朗格(在测试一辆原型车时不幸身亡)负责。他对自己的团队表示：“研究所有可能性和不可能性。”雪铁龙DS采用自调平悬架、塑料车顶和自动离合器。法国哲学家罗兰-巴特曾在一篇热情洋溢的散文中提到这款汽车，将其描述为“小资产阶级进步的象征。”

　　10.1998年的Smart

　　1994年，Smart成为斯沃琪与奔驰的一个合作项目。这种新车型旨在解决交通拥堵和污染问题并且是以一种有趣而适应都市环境的方式

　　Smart有很多缺陷：糟糕的驾驶感，怪异的传动装置和不稳定性。在德国杂志刊登的照片中，很多早期版本的Smart立起车身，好像批命挣扎的瓢虫。但它仍旧是Mini之后最值得我们从根本上重新审视的汽车。Smart最初是斯沃琪(曾让沉静的瑞士手表业爆发一场革命)的一项计划，早期的研发在美国加利福尼亚州进行，被称之为“Swatchmobile”。

　　1994年，Smart成为斯沃琪与奔驰的一个合作项目。这种新车型旨在解决交通拥堵和污染问题并且是以一种有趣而适应都市环境的方式。Smart的钢结构车身构架非常坚固而安全，塑料车体外板可回收、可替换。它可以搭载两名乘客，能够提供令人满意的舒适性和便利性，其操作的灵活性不亚于其他轿车。与Mini一样，Smart的设计师也认为小型车设计没有必要以牺牲驾驶快感为代价。