全球四大飞机商同题问卷:我们眼中的未来飞行(图)

　　空中客车：在未来40年，研究与技术合作和投资将更为关键，因为能源将会越来越稀缺和昂贵，而燃油仍是航空公司运营成本中比重最大的一项（对单通道飞机来说，其比例为30%；对远程飞机来说为40%）。因此，降低燃油消耗（从而降低排放）以及找到替代能源，仍是该行业的关键发展动力。为了应对这些挑战，航空业需要在飞机整个生命周期的经济和环境表现方面，进一步实现跨越式突破。

　　空中客车公司的研究和技术工作更看重全球合作，任何一方或一个国家单打独斗都不能达到我们共同努力所能实现的目标。研发投资可刺激经济发展：政府和研究机构估计，航空研发领域1亿欧元的投资，在10年中可使GDP增加7亿欧元，并且还会起到带动作用，可刺激许多其他行业取得突破。其次，研发可确保稳定：投资可波及年轻一代并鼓励他们选择科学和工程领域，从而推动经济增长、创造力以及教育的发展。

　　

　　波音：未来20年全球将需要约27200架新商用飞机（客机和货机），到2025年世界机队规模将扩大一倍。新飞机中的大部分将是单通道（100至240座）和双通道（200至240座）级。波音商用飞机营销副总裁兰迪?贝斯勒（Randy Baseler）说："我们预计未来20年新飞机仍将有强劲需求。新飞机改善的燃油效率和增加的航程将能搭载更多乘客在他们想出发的时候直接去往想去的地方。新的更静音飞机将显著降低飞机排放。"

　　

　　庞巴迪：研发与制造密不可分。内部研发通常在飞机制作过程中进行，我们今天为未来飞机所开发的新技术通常与制造相关（例如复合材料技术、新金属材料、制造工艺等）。

　　在技术开发的早期阶段，与全球范围内的大学和研究中心合作进行是最佳办法。而当技术研发达到较成熟阶段时，则需要飞机制造商和产业合作伙伴进行更多投入。