京沪高铁动车生产过程 每个零部件落实到人(组图)

　　中国南车青岛四方CRH380A生产车间　工人正在设备区穿着防护服。为符合生产要求，厂房内不能使用风扇降温，一到夏天，焊接工人常汗流浃背。

　　中国北车长春CRH380B生产车间　长春轨道客车生产基地总装车间，流水线作业赶制京沪高铁动车CRH380B，这里可以容纳76节车厢同时进行组装。

　　生产进程

　　截至5月底，青岛四方已经交付了40列8节编组的CRH380A，到京沪高铁正式开通时，将交付20列以上16节编组的列车，目前已交付11 列。这些列车交付给铁道部统一调配，不一定全用在京沪高铁上。长客在6月17日前将交付42列，其中20列配属上海局、12列配属济南局、10列配属北京局。

　　中国北车长春CRH380B生产车间　车厢底部，工人们正安装线缆。动车制造过程实行严格的质量管理措施，每个工序、环节、零件都是实名制。

　　中国北车长春CRH380B生产车间　工人用气动设备将巨大的车体挪动到下一生产环节。

　　数说CRH380B

　　76节

　　在长春轨道客车生产基地总装车间，可以容纳76节车厢同时进行组装。

　　110多天

　　京沪高铁动车有8和16编组两种，从零部件的组装到一辆16编组的成品车的完成，需要110多天。

　　780余道工序

　　大的制造阶段包括车体加工、涂装、装配、落车、单车调试、整列调试等约780余道工序，包含如焊接、涂装、粘接及密封、接线等特殊工序。

　　1米/秒

　　由于动车组列车焊接要求高，焊接时的风速不能高于每秒1米，因此厂房内不能使用风扇等降温设备。

　　5700多个

　　工作人员须经过严格的培训和考试才能持证上岗。截至5月底，长客股份公司累计颁发CRH380动车组关键工序上岗证5700多个。 （本组数据由长春轨道客车股份有限公司提供）