继高铁之后,中国大陆又大力研发磁浮列车(大陆称「磁悬浮」)的新型技术。目前,已有大陆企业研新型永磁浮(永久磁铁与轨道)轮轨列车技术。一旦技术成熟,号称时速最高可达八百公里以上。
中国经济网指出,在二○一○年中国国际专利技术与产品交易会上,中国企业大连奇想科技已研发出新一代永磁浮轮轨列车技术。目前世界上的磁浮体系有德国的常导电磁浮和日本的超导电动磁浮,大连的永磁浮将是第三种磁浮体系。
这种技术是将永磁浮技术与轮轨列车结合为一,具有磁浮列车和轮轨列车的双重优势,耗能还可节省八成以上。
永磁浮轮轨列车的悬浮技术并非用日本的液氦超低温超导浮技术,因此无须使用昂贵的低温超导材料,而是以不耗电的永久强磁材料和永磁浮技术,所以成本和耗能也可大幅降低减。
同时,轨道上也不用铺设大量的铜铝线圈,因而建设成本将比日本磁浮高铁技术少一半左右,运行可靠性提高,驱动速度也可以达到更高。最高时速号称可达八百公里以上。
中国之所以积极研发磁浮列车技术,与日本有部分关系。日本原本还怕输出磁浮列车技术给中国后,中国会回过头打击日本的海外磁浮市场。
日本东海旅客铁道株式会社董事长葛西敬之先前告诉华尔街日报,日本公司当初同意为中国大陆建造高速列车时,想到的是自己即将进入大陆蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同,没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲对手。因此,日本暂时不会向中国出口磁浮高铁。
日本东海旅客铁道株式会社拥有世界上最先进的磁浮高铁技术,该公司磁浮试验线路至今仍保持时速五百八十公里的世界纪录。
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