斗气就是作死!看小车招惹大货车的悲惨下场(组图)

　　车的维修和保养也是车主、司机头疼的事，时间和金钱都是他们斤斤计较的。比如很多司机去买旧轮胎，一辆大货车一年磨损下来，18个轮胎要换个遍。由于轮胎价格太高，他们只能花3300元可以买4个旧轮胎，买新的则要8000多元。

　　早前，由于货运业入市门槛低，吸引来大量入市者。当时一些个体户往往只有一两辆车从事货物配载。但这种粗放化的运作带来“小、乱、弱”的弊端，诸如货源不稳定、诚信度不高、抗风险能力低等。

　　某货运企业相关负责人告诉记者，压缩成本一般方法是到外省注册，以少缴费，同时少聘司机以降低人工成本。正常情况下一辆大货车至少需配备两名司机，只雇一名司机必然导致疲劳驾驶，风险增大。

　　对于货车造成的安全问题，各部门也不断在组织进行治理，但查了罚，罚完了还是继续违章，这个恶性循环里，只靠罚款完全解决不了问题。

　　还有因为制度不完善、官僚作风等原因，不少大货司机不得不违章运货。此前曾有报道称，西安货车司机办市内通行证要等两年，一些司机只能开黑车，想方设法躲着警察。

　　看了前面对大货车司机的采访，以及结合当前局势的一些分析。当我们再回顾这起“小车/大货高速互别两小时”的事件时，真心的是替小车司机感到万幸。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/