南京宝马撞死2人续 他为什么像疯了一样开车?(图)

　　目前，我省交警在路面执勤、查处交通违法行为时，已经像查“酒驾”那样，对有吸食毒品嫌疑的驾驶人进行吸毒检测。南通、南京等地尝试“唾液”测毒，以提高检测效率。

　　到现在全省有多少“涉毒”人员被注销驾照？省公安厅禁毒总队、交警总队均未披露，不过有关人士预计在1万本左右。因为从2012年下半年到2013年6月，江苏开展“毒驾”问题集中整治行动中，就已清理注销吸毒人员驾照5200余本。

　　去年底，公安部有关人士曾披露，为了有效遏制吸毒人员驾车违法行为的发生，公安部依法注销14.9万名吸毒驾驶人的驾照，9000多吸毒人员申领驾照被拒。

　　近年来，“毒驾”导致的事故屡见不鲜。据中国之声《新闻纵横》披露，到去年下半年，我国登记在册的吸毒驾驶人达62万多名，未登记在册的吸毒驾驶人员可能更多。而他们，成为严重危害公共安全的新问题。

　　先看看身边的“毒驾”案例

　　一2012年4月22日，一辆从上海驶往常熟的大巴在高速上发生车祸，造成14人死亡，而罪魁祸首正是司机王振伟吸食毒品后疲劳驾驶。最终，王振伟被以交通肇事罪判刑7年。

　　二2010年5月30日，王峰吸毒后开车行至扬州市安康路曲江新苑附近，车辆失控将迎面驶来的一辆电动车撞飞，然后逆向前行，接撞5辆电动车后，又将路边一位82岁老太和牵着的3岁孙女撞翻，最终造成2人死亡，4人轻伤，1人重伤。法院以交通肇事罪对王峰判刑。

　　三去年8月28日，在常州市钟楼区，王某因吸毒致幻，开车在市区逆向行驶，在超市门口连续撞倒护栏、公交车和9名无辜市民，造成9人不同程度擦伤、骨折、内脏受伤，其中2人伤势较重。犯罪嫌疑人王某最终受到何种惩罚，还没定论。

　　再看看“毒驾”

　　的反应能力

　　与“酒驾”相比，“毒驾”所带来的危害后果更为严重，因为“毒驾者”的事后反应能力，要比“酒驾”更为迟缓。公安部交管局有关人士介绍过，根据他们的测算，吸毒后人体的反应能力比正常情况至少要下降21%，而“酒驾”对人体的反应能力影响是至少下降12%，由此可以看出，“毒驾”对于公共安全的现实危害性，远远超过了“酒驾”。

　　事故延伸

　　侧面撞击无缓冲死亡率极高

　　从警方的通报和现场的视频来看，“宝马”撞击“马自达”的位置，应该是驾驶员一侧。

　　“现在的说法是，宝马车的速度很快，而且是直接撞击到马自达轿车的侧面。”一位长期进行事故处理的交警表示，在这些前提下，事故造成严重后果也就可想而知了，因为高速行驶中侧面撞击，车内乘员一旦受伤，死亡率往往很高。

　　据介绍，侧面碰撞大约占整个碰撞事故的三成，其发生危险的概率很大。正面碰撞，车头会起到一个缓冲作用，但是侧面碰撞时几乎没有缓冲的空间。

　　“交通事故中，受到伤害大多是因为受到外力冲击所致。”事故交警分析说，车内乘员伤亡很多是由于乘员与车内部件的碰撞造成的。与正面碰撞的事故相比，汽车侧面吸能构件较少，乘员与门内板之间仅存着狭小的空间，一旦受到来自侧面的撞击，乘员将受到猛烈贯入性冲击，危及生命。此外，侧面碰撞对乘员的头部和胸部的伤害最大，如果车辆还没有配备侧安全气囊，那就更加危险。

　　这起事故，也引发了网友对乘车安全的讨论。“在我们日常处理的普通事故中，一旦车上人员系了安全带，后排中间位置相对最安全。”警方人士表示，如果都系了安全带，发生碰撞后，后排乘客不太容易往前冲出去，因此受到前方碰撞物伤害的可能性小于前排乘客。此外，坐在后排中间的乘客，如果两边都有人，会自然处于一个受“保护”的状态，车被碰撞变形时，受到的压迫也是最小的。扬子晚报记者郭一鹏

　　登记车主可能分担一定赔偿

　　据调查，在这起事故中，肇事车辆的车主与开车的犯罪嫌疑人，并非同一个人。那么，这起事故的责任该怎么定，与车主有没有关系呢？

　　记者就此问题采访了江苏苏源律师事务所的王进律师。

　　王进律师表示，就该案的刑事责任部分来看，车主是不需要承担的。但在民事部分，就现在公开的信息来看，车主到底要不要担责，不好简单下断言了。“如果车主是直接借给犯罪嫌疑人的，而且明知犯罪嫌疑人是无证驾驶，或者知道他酒驾、醉驾或者毒驾，那么车主就要承担民事上的连带责任。除了这些情况，车主一般不要承担责任。”

　　如果车主不承担赔偿责任，那么对于事故受害者的赔偿，就要由肇事的犯罪嫌疑人承担。如果车辆投保了，交强险可以就受害者的医药费先行垫付，然后向犯罪嫌疑人追偿。对于商业险部分，其合同条款中通常约定，在驾驶人出现酒驾、毒驾、肇事逃逸等情形下，保险公司不予赔偿。除非受害者及其家属向法院起诉，法院也会裁定保险公司赔偿，不过保险公司事后可以向肇事的驾驶人追偿。