福建渔民海上捡无人巨轮续:南京男子称是船主(图)

　　无人巨轮的曲折“旅途”

　　巨轮的自我介绍

　　我的国际通用学名是ADITAMA6，你可以叫我阿迪塔玛6。

　　我在南京一家船厂出生，有好几个兄弟姐妹，我排行老六。

　　我身长87.84米，体宽为24.40米，深为5.50米，体重达3062吨，可以载重大约9000吨，身价约800万元。

　　没想到我的首航会这么波折。当时遇上风浪，我一时任性玩了一次“漂移”，结果发现没了动力的我一旦与拖船分离，就再也回不到原定航线，只能随波逐流。好在遇上了福州渔民，首航的悲催故事终于可以结束了。

　　现在，我只能乖乖坐等主人来将我领回……

　　还原巨轮首航的惊险一幕：

　　出厂首航就遇风浪缆绳断裂，船员眼睁睁看着它漂走

　　当时想往回找，但拖轮不能掉头；第二天再找，已不见踪影

　　刘先生介绍，丢失的ADITAMA6，是ADITAMA系列第6只船，是一艘驳船，船上没有安装动力，依靠前面的拖轮拉着前进。驳船加拖轮合起来一组，价值人民币1500万元。驳船经过精密测量，长为87.84米，宽为24.40米，深为5.50米，自身总吨位为3062吨，荷载大约在9000吨，售价大约 800万元。

　　这艘驳船是艘新船，在南京一家工厂制造，主要由钢制成，有一个甲板，用于海上航行。

　　“出厂后，还没航行过，这是第一次航行。”刘先生说，上层装货，大货车都可以直接开上船，而下层有25个船舱，“如果一个船舱进水，就可以关掉一个船舱，阻止其他船舱漏水，保证船只继续安全行驶”。

　　据介绍，这艘船上个月中旬从南京的港口出发，准备前往印尼。大约是在5月21日，行驶到广东汕尾海域时，海上风浪特别大，驳船与拖轮相连的缆绳突然断裂。 “断裂时，船员是发现了的。”刘先生解释，但由于轮船的行船轨迹是经过报备的，不能随意改变，所以拖轮只得继续向前行驶，但同时，船长第一时间向香港海事部门做了报备。“第二天，船主就派了另一艘船前往寻找，计划拖回，但已找不到踪影。”刘先生推测，应该是已经漂浮到其他地方了。

　　目前，联合阿迪塔玛萨姆德拉股份有限公司方面也已向印尼当地保险报失，保险也已介入调查。而昨日下午3点，船主方面也与“奥弟”商量好，带着能够证明船只产权的船簿到连江黄岐镇赤沃村见面。

　　这条巨轮的船东运气欠佳：

　　去年在广东因台风也丢过驳船，找到时船成了烂铁

　　面临一系列巨额“赎费”，至今那条船都还没讨回

　　刘先生告诉记者，这并不是第一艘遗失的驳船。在去年，该系列驳船之一的ADITAMA1号也遗失在广东海域，最后被广东渔民拖了回去。

　　“这个事情到现在都没处理好。”刘先生苦恼道，渔民将驳船拖回后，就向前来寻船的失主“狮子大开口”，要求拖运费、保管费等一系列费用。

　　更倒霉的是，ADITAMA1驳船放置在广东这一港口时遇上台风，驳船被摧毁，船身几乎成了废铜烂铁。

　　刘先生发来被台风摧毁后的ADITAMA1驳船照片，看起来已残破不堪，吊机从海水中吊起时已出现生锈的画面。

　　刘先生说，这次遇险，后续处理也特别麻烦。因为船东是在印尼分公司报的保险，这家分公司要层层上报到英国的总公司，最后到中国香港的分公司来处理，这一流程走下来也要耽误不少时间。

　　“再加上之前已经办理了离港手续，等于船已经出国了，现在船又被拉回国了。现在估计还要重新办理离港手续。”刘先生说，台风季又要来了，不知道这次又要被拖多长时间。