西安飞深圳航班延误4小时 回应称机长没睡好(图)

　　本来早上7点多的飞机，直到上午10点多旅客还在机场。齐女士气愤的不得了，航空公司告知旅客航班延误的原因，竟然是“机长没睡好”。

　　旅客齐女士反映，她预定的4月20日上午7点多的航班3U8437，从西安飞往深圳。为了赶上航班，天还没有亮她就出发了，到了机场才发现，航班延误了，旅客们被告知，7点多的航班要改到11点多才能飞。百余名旅客被航空公司安排到咸阳市区一家酒店，这时，航空公司工作人员表示，航班延误的原因是机长没睡好。

　　齐女士说，很多旅客都想不明白，为啥机长没睡好，就需要全飞机的旅客付出时间代价?西安咸阳国际机场航班动态显示，本应7时15分起飞的航班3U8437，到了上午11时，预计起飞时间显示为上午11时30分，航班异常原因是“公司计划”。20日上午，川航相关人士回复称，航班3U8437确实延误了，是公司自己申请的延误，主要是执行该航班的机长没有休息好。该机长4月19日执行的航班因流量控制延误了3个多小时，导致机长的执勤期超过14小时，按照民航局的安全规定，机长须连续休息12小时后才能再次执行航班。

　　网上搜索发现，这样的新闻还不少，有些航班延误的原因真的是机组人员没有得到充分休息。网友的评论也是五花八门，有人表示惊讶，有人表示体谅。一名网友调侃说：“机长要是不补觉，估计所有人都要长眠了。”有网友对此表达了客观的观点，只有机组休息够了才能给旅客提供安全保障!

　　民航业内人士表示，为了保证航班的绝对安全，飞行员在飞行过程中需要高度集中精力，以随时准备应对可能发生的各种突发事件。但是，任何人的精力都是有限的，疲劳飞行是飞行员的第一大忌，有好多航空悲剧也是由此产生的。正因为如此，民航局和各个航空公司都对机组执勤时间有极为严格的规定。在实际中，机组人员每天并不是只执行一段航班，可能旅客看到的机组已经飞了多个航段，执勤超时后，飞行机组必须要休息，机组如果继续飞行就会涉嫌违章，这是任何公司和个人都不能违反的规定。

　　事实+

　　多起事故由机长疲劳飞行引发

　　美国国家航空航天局的统计发现，在送交航空安全报告系统的26.1万起秘密事件报告中，有5.2万起已被列为疲劳因素，占总数的19.9%。

　　2009年2月12日，美国科尔根航空公司3407号班机在飞往水牛城途中坠毁，机上无人生还。调查指出空难成因是机员失误，两名机师没有得到高质量的休息，导致在失速中做出一系列反常动作。

　　2010 年5月22日，印度航空快运812号班机在印度门格洛尔国际机场降落失败并冲出跑道，起火燃烧，159人罹难，仅有7人生还。调查初期，调查人员在录音里听到打鼾声，显示机长在航程中因为疲劳在睡觉，而后调查结果显示机长不合理的降落行为是因为机长处于睡后迟钝的精神状态。

　　2014年7月23日，台湾复兴航空222号班机于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃烧，造成机上人员48人死亡，10人重伤。国民党立委吴育升痛批复兴航空内部管理有问题，罹难机长廖建宗4日就飞了3趟，飞行调度明显有问题。

　　航班延误时旅客有哪些权利？

　　航班延误时，旅客享有知情权、选择权和索赔权。旅客有权获取信息，也可选择换乘其他航班或退票。航空公司需要按照延误责任对旅客进行一定补偿，包括住宿、餐饮、交通等。

　　航班延误航空公司和旅客都要承担很大损失。有时航班延误原因比较复杂，即使是航空公司原因，也不能完全控制和迅速解决，甚至连发布准确信息都比较困难。