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曝光飞机毛毯多数未洗直接再用 靠眼判断是否卫生 |
| www.sinoca.com 2011-07-10 京华时报 [复制链接] 字体：大 中 小 |
检验
“洗不洗我说了算”
早晨8点，公司内的工人陆续到岗。清点人数后，工人们走到厢式货车尾部，车门开启，包裹全部被扔到了水泥地上。工人各自拿取几个包裹走进车间。车间内，工人将包裹打开，机供品被摊在地上。多数机供品均印有“机上用品”等字样。
看见记者是新人，几名工人上前热心教导。“工作很简单，就是把不卫生的毛毯挑出来，扔到地上的指定区域”。
“怎么检验是否卫生？”“把有明显污渍的挑出来，没有机器，要靠眼睛看。”一名工人不假思索地答道。
“放心，旅客根本不知道。”记者对辨别方法产生质疑，他笑着回答。
“说得简单点，我说这条脏就脏，我说这条干净就干净，都是咱说了算。”另一位工人说。
记者观察，工人从地上捡起一条毛毯，空中抖动几下，肉眼简单观察，迅速将其平铺到桌面上，熟练地叠放整齐。一条毛毯的检验和叠放过程不足10秒钟。短短半小时，桌面上已经垒满了毛毯。
工人们坦言，若一条毛毯表面无污渍，从开封后就不断循环使用，“有可能好多人都用了，但它一次都没清洗过”，此种“洗涤”方式确实不卫生，“过程你也看见了，下次再坐飞机尽量别用了”。
数量
“3000毛毯只洗六七百”
中午，工人取来印有航空公司字样的塑料袋，熟练地将桌上的毛毯塞入袋中封装，“这些都是没问题的，晚上还要运回飞机上”，工人说，每40条毛毯需打包封存，等待装车运回机场。
此外，工人将需要清理的毛毯放入洗衣机内洗涤，洗涤后压平烘干。记者注意到，被封装的毛毯数量远远多于需要洗涤的数量。
一名工人透露，凌晨的两辆货车共送来2400余条毛毯，但需要洗涤的不足500条，“这个比例差不多，有时3000条毛毯只清洗六七百条”。部分机供品也通过该方式洗涤，比例不固定。
消毒
“洗了就是消毒了”
除毛毯外，靠枕和腰枕的内芯同样不经过洗涤，工人仅将枕套拆下清洗。整个过程中，工人除了使用洗衣粉外，未添加任何消毒剂。
值得一提的是，在机上就餐时，有的旅客胸前会挂有口巾。在这里，每条口巾虽经过洗涤，但叠放过程混乱，少数清洗过的口巾掺杂在毛毯中，“挑出来分类就行了，不需要重新洗。”工人说。车间另一区域堆满了机组人员衣物。工人们证实，该批衣物均需经过干洗，洗涤后进行熨烫、封装打包。
记者询问这些清洗是否需特殊消毒，有工人回答：“（洗衣机里）洗了就是消毒了。”
追踪
“洗涤”机供品被送回机场
当天下午5点，工人们将“洗涤”过的机供品装入厢式货车内。两辆车装满后，离开工厂的大院。记者驾车跟随，发现厢式货车再次开到了首都机场2号通道门外。
通道口安保人员介绍，运货需根据相关规定停留，内部人员也需在指定时间提货。
昨晚9点，机场内的工人走出通道，将机供品拉进机场。一名内部人员介绍，他们会尽快将该用品搬运到各架客机上，其间不会出现其他洗涤环节。
“听说航空公司有时来抽查，但我干了几个月，从来没见过”，知情者透露，该公司已使用该方法数月，他认为是上级单位监管不严，致使该公司的管理松懈。
知情人称，该公司每天要洗涤毛毯2000条以上，口巾3000条以上，床单被罩上百件，机组人员服装数十件，若要全部清洗，3台洗衣机根本无法满足需求，故出现此种“偷工减料”的洗涤方式。
反应
航空公司成立调查组
记者了解到，该公司洗涤过程中所使用的为“久朋”牌强力增白洗衣粉，北京日光旭升精细化工技术研究所为该洗衣粉生产商。该研究所工作人员介绍，此洗衣粉只可用来洗涤和增白衣物，根本不包含消毒成分，消毒时必须添加其他消毒剂。
一位业内资深人士表示，机供品的管理工作暂没有统一标准，不同航空公司的管理规定不同，一般情况下，旅客所使用的非一次性机供品需经过清理和消毒，对于破损或经三次不能洗涤干净的毛毯，应及时作出报废处理，更换新毛毯，并在管理系统上记录。
本月初，记者将此事反馈给该航空公司客舱部，引起对方高度重视，并成立调查组。7月5日上午，航空公司数人驱车抵达服务公司所在地，当场询问公司负责人相关事宜，并在车间内拍照取证。截至目前，调查工作仍在进行中。
专家说法
卫生 使用后必须消毒
北京大学公共卫生学院韩铭教授表示，毛毯等纺织品与旅客皮肤直接接触，按照常理，非一次性物品使用后必须消毒，未经过彻底消毒的毛毯有携带病原体的可能性，不同顾客使用同一条毛毯时，有可能导致皮肤过敏、性病、乙肝、流感等传染性疾病，不同毛毯相互混淆属多次污染，甚至会引起交叉感染等疾病。
消毒方法一般分为物理和化学消毒法。前者采用高温蒸煮，此方式可有效杀灭病原体，基本符合消毒标准。后者采用药物浸泡，多用于医疗物品的消毒等。
维权 旅客取证太困难
北京市盈科律师事务所刘宏辉律师认为，首先，旅客购买机票登机后，在法律上与航空公司形成了承运合同关系。航空公司在运输过程中有保障旅客安全（包括卫生安全）的义务，其提供的非一次性机供品应保证卫生，对于供不同旅客反复使用的机供品必须及时清洗，因未及时清洗导致旅客人身伤害，航空公司应负有违约责任与侵权责任，应承担相应赔偿责任。但旅客须持有相应证据才能起诉航空公司，该环节的取证工作较难。
其次，服务公司“偷工减料”的行为应向航空公司承担违约责任。航空公司若因此赔偿旅客，事后也可向服务公司追偿。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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