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旅美华人驾机环球飞行 将经停40城 行程4万公里 |
| www.sinoca.com 2011-06-19 新京报 [复制链接] 字体：大 中 小 |
途中困难
修理飞机很繁杂
新京报：目前为止，你觉得飞行最难的要数哪段？
陈玮：第一段是从加拿大到苏格兰，要经过长时间的跨洋飞行，到了欧洲就相对简单。第二段还没有开始，但肯定也比较难，要经过埃及和伊拉克。由于中东国家政局动荡，飞行限制肯定比较严格。第三段应该是从俄罗斯到美国阿拉斯加，由于备降机场较少，对飞行技术也是种考验。
新京报：这些属于自然条件，在管理方面呢，不同国家之间的差异会不会给飞行带去麻烦？
陈玮：有啊，比如空域管理，在巴塞罗那就不让起飞。
新京报：为什么？
陈玮：因为我们一般飞行云层高度在500米以上就能飞，但巴塞罗那机场要1300米才能飞，最后我们是变更了飞行方式才获准起飞。
新京报：飞这么远，飞机维护会有什么困难？
陈玮：本以为有故障就可以修，但修理也不是简单的事情。昨天，引擎发生了一点故障，短暂飞行可以，但长时间飞行就有危险。天气好的时候也可以，但天气不好也有危险。我刚好到了法国，就准备去修理，但手续很繁杂。
新京报：怎么繁杂？
陈玮：虽然飞机是法国制造的，但卖给我之后就是外国人所有的，而法国不能修理外国人所有的飞机。在法国修，就要先到海关办理进口手续，离开法国时还要办理出口手续。还要缴纳关税，缴纳修理费，花了我5000欧元。
新京报：看来环球飞一圈真不容易。
陈玮：是的，签证也会遇到难题。比如印度的签证有效期是三个月，我是3月初办的，5月底就到期了。我要6月才能过去，到时候还要重签。
新京报：所有国家的签证最终都能拿下吗？
陈玮：不一定，有几个国家还没有拿到。
新京报：拿不下的怎么办？
陈玮：还在继续沟通，但有的也就飞过去了，像格陵兰岛，签证就一直没有拿到，但由于是小岛，管理不严，飞了也就飞了。
飞行过程
一路有朋友相伴
新京报：一个人飞行，一路寂寞吗？
陈玮：我并不是一个人飞行，每个航程都会邀请当地朋友一起飞，前提是他们的签证没有问题。
在美国孟菲斯起飞时，有个朋友愿意跟我一起飞，就一起飞了一段。在马德里，遇到我的一个湖南老乡，谈得很投机，我就邀请他与我一起飞到了米兰，还要一起再飞罗马。我生日那天是个纽约的中国飞行员与我同行。
新京报：你的飞机能坐几个人？
陈玮：飞机有6个座位，我改装后还可以坐5个人。
新京报：在其他地方怎么遇到熟人呢？
陈玮：这次飞行是我单独驾驶飞机，但整个飞行计划是有很多朋友和机构参与的。
新京报：飞行过程中，与家人联系多吗？
陈玮：通讯不是很方便，两三天与家人联系一次，主要与太太联系，孩子们还小，也不知道我在干什么。我有三个孩子，分别是2岁、4岁、7岁。他们和我太太都在美国，但以后肯定都要回国的。
新京报：一路飞行，有什么开心的事情吗，飞的感觉如何？
陈玮：一路风景都让人陶醉，印象最深的是在格陵兰岛飞冰岛，从天空上看到常年不化的冰山。
成功飞过大西洋，抵达巴黎的时候，是我最高兴的时候。我是从英国经过英吉利海峡飞巴黎的。那天5月31日，是我40岁生日。到达巴黎也是我最疲乏的时候，经过6天紧张的飞行，一下松懈下来，才知道体力透支，我睡了12个小时。
新京报：每次起飞前、降落后，想得最多的是什么？
陈玮：每次起飞代表一个新的挑战，我都告诫自己谨慎小心。每次降落都有一种成功的喜悦。安全到达，是最大的安慰和自豪。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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