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南京公交司机野蛮开车 女乘客被甩出车外摔伤(图)

www.sinoca.com 2011-02-21  扬子晚报  [复制链接]  字体:

摔伤的90后女乘客在留院观察中。

  公交车门没关好,女乘客被甩出

  网帖称南京151路野蛮开车;记者调查发现市民对这条跨江公交线有诸多抱怨这两天有个帖子:《151路不关门行驶将乘客摔下》,在网络上特别“火”。网友“苦树”称,2月18日早上,南京一辆151路公交车因为乘客拥挤再加上司机没有关车门,当车行至四平路广场时,一位年轻女乘客被甩出车外,当场昏迷。更有网友称,该乘客抢救无效死亡。记者经过调查发现,事实的真相并不像帖子中描述的那样严重,司机并不是在行驶过程中将乘客甩出,那名女乘客也并未死亡。但记者也在调查中了解到,151路公交车是不少南京市民心目中最拥挤的公交之一,市民呼吁能不能给151路再加点车。

  网帖爆料

  车门没关,急刹车后乘客摔了出去

  网友“苦树”在帖子中称,自己家住江北某小区,2月18日早上7时许,他乘坐一辆苏A72***的黄色151路公交车,上车后他一直坐在靠近驾驶室后面的座位,与驾驶室中间隔了一道151行驶线路图的挡板。车子刚驶离车站,他就听到有男子大喊,“师傅下车,下车”。但驾驶员没有听到,继续开车,这时车后门有好几个人大叫“师傅,关门,后门没关。”但驾驶员继续前行。

  在“苦树”的描述中,下面的场景是:在乘客们的呼喊声中,突然一个急刹车,车厢内顿时乱作一团,乘客七嘴八舌地数落驾驶员:“哎呀,真的出事了。”驾驶员赶忙下车,这时车厢内的乘客都跟着下车了,来到车后门,只见一位美女躺在地上不能动弹,意识有点模糊,眼镜碎片散落一地。后来,一位好心的同车乘客到四平路警亭请来一位交警处理此事,交警在了解情况后,赶紧让驾驶员先送伤者去医院检查。后有网友跟帖称,这名乘客已经死亡。

  真相还原

  公交公司 刚启动乘客就摔下去了,司机已停班

  昨天,针对网帖中所爆料的内容,记者采访了南京公交总公司、客运部、安全员和当事人,大致还原了18日7:35发生的“甩客事件”。

  根据公交公司GPS数据显示,当天上午7:32,这辆从柳州路开往鼓楼公园的公交车,停靠在了四平路广场站。据介绍,151路公交车早高峰时车上的大客流,基本都是到鼓楼公园的,所以在四平路站下车的人不多,但上车的人却不少。时间真的就是金钱,迟到一分钟这个月的票子就少了一张,所以大家都拼命往里挤。

  乘客上完后,驾驶员便启动了车子。“师傅,别开车!”有人摔下去了。听到了乘客的呼唤,刚刚启动车辆的驾驶员赶紧将车子停下,将林女士扶起来。“当时林女士意识还是清醒的。”这时,正好后面驶来一辆151路,驾驶员便和下一辆车上的同行打了个招呼,让车上的乘客改乘,自己准备带林女士去医院。“这个时候交警来了,了解了一下情况。”然后就赶紧让驾驶员带着林女士去医院检查。

  而那名没有关好车门的驾驶员目前已经被停了班,正在写检查,并接受公安机关的处理。林女士的医药费由公交公司承担。

  被摔伤乘客 为让人先下车,再上时没站稳被甩出

  “我没死,被逼让人先下,再上车时被甩。”记者来到南京长征医院,据了解从公交车上摔下来的女孩林志娥住在抢救病床3号床接受治疗。小林告诉记者,她是福建人,90年出生,现在居住在南京市浦口区红太阳装饰城附近,在南京一家企业上班。

  “18日早晨7点多,我像往常一样坐151路去上班。”小林称,车是由北向南开,我想反正是坐到湖南路附近,也不太远,所以她一上车就往后门附近站。当时车上人很多,小林就被挤到了公交车的后门附近。“当时下车和上车的人都很多,我堵在门口不方便别人下车,于是我就和另一个乘客一起先下车。”小林称,这样做是想方便别人下车。可是,当那一站下车的乘客都下完了以后,小林本能地准备再上车,谁知刚上车,脚还没有站稳,车子突然发动了,还没来得及抓住扶手的小林就被甩了出去。后来小林被驾驶员扶起,并被送到了医院。

  据南京长征医院主治医生马医师称,小林是18日上午8点左右被送来医院急救的,送来时人是有意识的,她只是感觉头很晕。经过一系列的医疗检查表明,小林后脑有一个血肿。马医生表示,这个血肿问题不大,不需要特别治疗,只需静养,目前人在留院观察中,经过几个星期的休息,即可康复。

  三点疑问

  151路为什么不增加配车?

  151路为什么这么挤呢?不少市民希望有关部门能够加设车辆,缩短发车间隔。记者了解到,并不是151路车不够多,而是早晚高峰的时候发出的车被堵在大桥上,根本收不回来。

  151路正常一个来回需要2小时的话,基本可以保证5分钟不到发一辆车。但问题是大桥常常堵车。“7点半以后所有车都发出去,但一辆都收不回来。”车子堵在路上,市民自然也就等不来车,大量市民在车站积压,车子自然就挤,恶性循环。另外,“151路沿线全部都是人口密集的小区,而且很多都是在市区工作。配的车越多,在平峰时候越拉不到人,只能亏本跑。

  驾驶员有没有带情绪跑车?

  “驾驶员带着情绪在跑车!”在网上,记者看到了不少同样带着情绪的跟帖。

  “以前驾驶员一个月要跑200个单次,从今年1月1日起,已经减少到了每个月180个单次。”这个任务量不算重,一般驾驶员都能完成。而且车队队长和安全员也会经常和驾驶员们谈心,发现问题,及时化解,不让驾驶员带着情绪开车。

  “其实说到底,乘客还是嫌我们的车子挤、来得慢。”一位151路的驾驶员告诉记者,乘客在等车和乘车中有怨气,他们也理解,但他们也挺无奈。

  长江大桥能否设公交专用道?

  151路的问题,其实折射的还是“拥堵”这个令人头疼的“城市病”。

  目前,让151路不拥挤的最有效的办法,是在中山北路和大桥上都开设公交专用道,加强车辆的运行效率。

  “越是拥堵的地方,越是要开公交专用道,长江大桥上为什么不能开公交专用道?哪怕是在早晚高峰时期?”在主管部门看来,“公交优先”是解决堵车难题的唯一出路。

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