2000架四代机外加数百歼-20 中国空军算第几(图)

　　进入21世纪以来，各国空军对于自己未来的机队组成都有了新的思考。本周这方面的新闻比较密集。一方面，周末前，美国空军宣布其开始对F-15C/D机队进行延寿和改装，计划2020年完成首架改装，改装后的F-15C/D战斗机将服役到2045年。同时，印度空军也宣布了新的竞标要求，将开始寻求替换其已经超期服役许久的米格-21战斗机，新机可能将在JAS-39和F-16 Block70当中选择。

　　在未来相当长的一段时间内，世界各国，包括中国空军从数量上讲，属于当家主力的依然是各种四代机及其改进型。

　　最近国内新闻场内最热闹的自然是歼-20可能去珠海航展的传闻，以及杨伟总师的职务变动引起一波新的猜测，连某邪教“新闻”网站都跑出来说，“歼-20遇到重大问题，总师去职”。

　　杨伟总师的新任命，究竟怎么样，大家可以等着看，绝对不是坏消息。

　　歼-20即将首次亮相，但有人却在传杨伟总师的谣言，而且谣言还发酵得有鼻子有眼……真不知道信谣传谣的这些人都是什么心理

　　另一边，每次说歼-20就要说发动机，我再强调一次，歼-20量产型用的是AL-31FM2发动机，该发动机的性能足以确保歼-20飞行性能的第一阶段设计目标。很快大家就可以在珠海航展见识装备这种发动机的歼-20的卓越飞行性能。

　　中国不需要引进俄制AL-31F-117S发动机来装备歼-20，因为AL-31FM2发动机的性能与之基本相当。

　　此前有军内人士在文宣场合说国内90%战机采用国产发动机——那是说飞机型号数量，而不是说飞机装备数量的比例。读者可以自己去算算就知道此言不虚，然而也没什么意义，属于典型春秋笔法罢了。

　　目前值得关注的重点是涡扇-15是否已经开始在伊尔-76发动机空中试车平台上进行试飞，至于装上战斗机，那是今后的事情

　　涡扇-15发动机，从笔者看到的一些资料来说，目前已知的是该型发动机正准备进行飞行试验台试车(挂在伊尔-76平台上进行试飞)，且已有多个改进型也进行了试车。可以说研制进展顺利，不过距离上战斗机，还有一段路要走。

　　歼-20和歼-10B/C用俄制发动机，不代表国产发动机遇到了什么不可克服的问题。事实上，现在涡扇-10发动机及其改型研制顺利，采用该型发动机的战斗机目前已经是我军的重要作战力量，而且在自由空战中表现出色。其实从2014年开始，“太行”就基本可算“终于行”了。

　　国产涡扇-10的推力性能并不差，但因为其基础设计上的一些无法改变的问题，以及早期的声誉问题，至今只有沈飞制造的系列双发重型战斗机使用。(可能因为歼-20战斗机的原因，成飞和沈飞在网友口中的声誉可谓是一边倒，但成飞为什么不讨某些领导欢心呢?看看他们在这件事上的作风便知)。

　　歼-10B/C装着俄制发动机入役了，最终只有一架歼-10B战斗机使用了涡扇-10。

　　涡扇-10虽然可靠性问题得到了解决，但其设计之初“东拼西凑”，最后变成在模仿美制核心机基础上加上模仿俄制外围组件，导致匹配性不佳，操纵“泼辣性”无法满足歼-10B/C的要求。最终成飞宁可用已经导致2次坠机事故的AL-31发动机，也不用涡扇-10，就是因为这个原因。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/