舰载机训练牺牲的飞行员生前最后一句话曝光(图)

　　女儿睡在张超的“怀抱”里

　　张超和他的舰载机

　　训练中的跳伞瞬间

　　张超一家三口

　　张超，男，湖南岳阳人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入党，某舰载航空兵部队正营职中队长，大学本科学历，海军少校军衔，一级飞行员。

　　2016年4月27日，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危急关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。

　　在探亲的时候，张亚喜欢远远地看丈夫张超驾驶的歼击机在夜空中喷出美丽的、振奋的尾焰。如今，他无法再给她这样的机会。2016年4月27日，海军舰载航空兵部队一级飞行员张超，在执行飞行训练任务时，因飞机突发电传故障，在力保飞机无效后，被迫跳伞，但不幸以身殉职。张超是“刀尖舞者”中的一员，离梦想的驾机航母之上仅有一步之遥。他是中国航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。

　　家中“独苗”义无反顾扑向最危险飞行

　　驾驶舰载机似乎是张超的宿命。他有很多理由和机会远离飞行，但是却最终义无反顾地扑向最极限的驾驶。

　　张超1986年出生在湖南省岳阳市的一户农民家庭，3个哥哥少年时先后溺亡、病亡。父母受到的打击可想而知。他是家里最宝贝的“独苗”。

　　从中学开始，张超的每次选择都在更加靠近自己的飞行梦想。进入航校后，一次意外让与他从小一起长大、比他早一年招飞的表哥，在目睹了一起飞行事故后打起了退堂鼓。表哥跟他说，“你也别飞了，你家可就剩下你一根独苗了。”

　　飞行员选拔的前提是了解风险并且自愿，所以，这一职业被看作是兴趣与工作内容结合到一起的特殊事业。张超的家里四处是飞机模型，只有谈起飞机和飞行他才会滔滔不绝。

　　当时，张超在日记里写道：“飞行不仅是勇敢者的事业，更是我的使命所系、价值所在。”

　　航校毕业时，学校提出留他任教，他坚决要去作战部队，被分配到“海空卫士”王伟生前所在的海军航空兵某团。

　　随着中国航母事业的发展，要在三代机部队遴选舰载战斗机飞行员，张超动心了，想再突破一次，做第一代“飞鲨”的驾驭者。

　　2014年末，他离平静的生活又远了一步，来到舰载航空兵部队。这一选择，在很多人看来不被理解。

　　妻子问他，“我为你特招到了部队，一家人刚团聚，过得好好的，为什么要分开?”父亲劝他，“我们在电视上看过，航母上飞比陆地要难得多，也危险得多。”团领导找他谈：“团里已经上报拟提升你为副大队长，为什么不留下?”

　　他说，自己的梦想就是飞最顶尖的飞机，跨海巡天。

　　某舰载航空兵部队司令员戴明盟说，“他那种期盼甚至带点乞求的眼神令我感动。”当戴明盟问他“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，你还愿意来吗?”张超睁大眼睛的坚定回答让他印象极为深刻。

　　海军超常规培养的舰载机飞行员

　　截至目前，中国舰载机飞行员都是从成熟的飞行员中选拔出来的。

　　张超是“快班”学员，是海军破例选拔、超常规培养的两名舰载战斗机飞行员之一。这个班次的其他飞行员两年前就进入舰载机部队，一年半前就开始训练，张超来的时候飞行课目已经过半。

　　张超把几乎全部的时间都用在了训练赶进度上，没有时间接待来探亲的家属和来进修的老领导。

　　据称，每次飞完一个架次，张超都会毕恭毕敬地向教员敬个礼，然后追着教员不停问自己飞行存在的问题。一次训练，团长张叶发现张超在油门使用上存在痼癖动作，这些细小动作在陆地上气流相对稳定时可以忽略不计，但上舰飞行，在舰尾流、舰岛流等综合作用下，飞机会下沉很快，难以控制，容易造成挂锁偏差，导致着舰失败、阻拦索断裂等一系列危及飞行安全的问题。特别是阻拦索断裂，更会危及航母及舰面人员安全。

　　团长指出来以后，张超反复操练，很快改变了沿用多年的习惯。

　　航母舰载战斗机着舰的确是世界公认的最具风险的难题。航母上的跑道不及陆基机场跑道的1/10，且处于运动状态，战机必须精准落在甲板上4根阻拦索之间，有效着陆区域仅有36米，超过一毫米就是失败。因此，舰载机降落在航母甲板上也被称为“刀尖上的舞蹈”。

　　在高速飞行的舰载战斗机上往下看，航母就像汪洋中的一片树叶，或者一枚邮票。在海上起伏行进，每次着舰都面临着生死考验。据统计，航母大国舰载机80%的事故发生在着舰过程中。第二次世界大战结束至今，某大国海军已经坠毁了1000多架飞机，700多名飞行员丧生，其中绝大部分事故是发生在着舰的时候。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/