越南当年打败美国秘密武器:20万辆中国自行车(图)

　　由于最初的胡志明小道只是原始道路，无法通行汽车，所 以北越部队专门成立了数十个运输大队，通过“特殊通道”向南方运送武器装备。最初由于缺乏运输工具，运输战士都是人背肩扛，在热带雨林依靠人力输送的效率 非常低，根据中国军队医学研究机构在越南的测试研究，规定人力运输的背负物资总重量不能超过20公斤，其中近一半是战士的个人武器和一星期的粮食，实际上 每名战士只能将10~12公斤左右的武器弹药和后勤物资运送到数百公里外的南越游击区，这12公斤重量只相当于2支56式半自动步枪和200发子弹的重 量。

　　为了迅速提高运输效率，中国在1965年研制了第一种 军用自行车——上海自行车厂的永久26寸军用自行车，也称26寸连用自行车。该车用于配属步兵连，当时计划每个步兵连配备2辆，用于交通和物资运输。该车 型精心设计，车架使用锰钢，异常坚固，每辆车负重200公斤以上，最大负重可达350公斤，也就是700斤。车身轻便、机动性强，采用高级绿色防锈漆，车 的三脚架上有气筒挂钩、肩推助力插筒，后凳有载货活动收放支架。车上配有活动挂架、肩推助力杆和加长助力方向杆等设备。

　　26寸军用自行车投产后优先用于支援越南作战，据统计 中国先后向越南援助20万辆以上的加重自行车，而此时中国国内老百姓想要购买一辆凤凰或永久自行车，还需要凭票供应。甚至在1979年的对越自卫反击战 中，当解放军占领凉山以后，在越南的仓库里还发现有数千辆崭新的永久自行车。

　　1965年8月，为了执行援越抗美运输任务，解放军昆 明军区特别组建了一个“自行车连”，代号昆字366部队52分队。以1965年征召的当年湖南新兵为基础，各部队抽调部分老兵组建而成。连队编制为147 人，设3个排，每排3个班，每班12人，共计108人;维修班12人，炊事班12人，连首长4人(连长、指导员、副连长、副指导员)，排长3人，司务长、 助理军医、翻译、卫生员、司务员、文书及通信员各1人。单车连功用是作为特别条件下的运输补充，主要为前线开路踏勘测设人员提供后勤保障。全连配备140 多辆军用自行车，自卫武器为80多支步机枪。

　　从1950年到1978年，中国对越南的物资援助，折 合金额为100亿元，包括500万吨粮食，200万吨石油，3.5万辆汽车，600多艘船只。这些援助的一半是军事援助，包括各种枪械和轻武器213万 支，各种火炮7万余门，枪弹12亿发，炮弹2,000万发，舰艇176艘，坦克552辆，装甲输送车320辆，飞机170架，无线电台3.5万部。全部物 资能够武装一支200万人的军队。而这些军事援助中的一半，被输送到越南南方，用于游击战。

　　1966年以前的对越援助，主要由中方进行，共援助越南2300个营的步兵武器，这些武器可以装备80个步兵师。1966年中苏发生冲突以后，苏联对越援助急剧扩张，逐渐超过了中国的援助量，取得了在越南的话语权。

　　1966年以后，根据南方作战的需要，越南北方使用中国和苏联的机械，对胡志明小道的“特殊通道”进行了大规模扩建，使其可以行驶卡车，以提高作战物资运送的速度和数量。新的“特殊通道”还秘密建造了地下兵营、仓库、车间和油库等设施。此后自行车运输逐渐被汽车所取代。

　　从1964年到1967年，美军出动战机18万多架次 空袭“胡志明小道”，造成北越部队大量车辆毁坏。北越又不得不恢复自行车作为应急运输手段。根据统计，越南先后有10万余人参加了自行车运输工作，将 100万部队和数百万吨的作战物资秘密输送到越南南方的游击战场，从而一举取得了战争胜利。

　　越南战争，实际上是中国的永久牌自行车打赢的!

　　随着美军撤离，越南实现了南北方的统一，此后与中国交 恶，从1979年开始，中国在中越边境地区与越南进行了长达12年的战争，两国基本断绝经济和物资往来。从1991年11月，中国和越南恢复正常关系以 来，中国自行车在越南又卷土重来，并在2,000年初迅速统治了越南国内市场，这与战争时期中国援助的自行车在越南的良好口碑有很大关系。据越南统计总局 的数据，越南全国平均每百个家庭拥有84辆自行车，这意味着越南的1,200万个家庭中约有1,000万辆自行车，而这一千万辆自行车有80%是中国生产 或中国厂商在越南当地生产的。这意味着中国在七十年代无偿援助越南20万辆自行车，25年以后获得了800万辆的市场份额。