中国国内市场才是世界第一大军火市场，我们的军工企业都在为了满足这个庞大市场的需求而拼命加班。我国成飞、沈飞生产的歼-10、歼-11战斗机，目前每年也就是各二三十架，但急等着换装的海空军已经为抢这些生产计划而“打破头”了。
资料图：歼-10歼-11战机在高原上叫阵。
中国军机出口的冷与热
本届巴黎航展上，中国目前已经收获了两张订单。一是亚洲某国购买“枭龙”战机，另一个则是非洲某国购买FTC-2000“山鹰”教练机，算是在巴黎航展这场盛大的“宴会”上“溜了个边”。
相比之下，巴黎航展上吃得满嘴流油的，还是欧洲和美国。仅在本届巴黎航展上，卡塔尔买了4架C-17，沙特宣布在“阵风”采购项目之后将继续采购“台风”战斗机，马里购买了“超级巨嘴鸟”。
到目前为止我国似乎仍然只能在原来曾经使用中国战机的那些国家间转来转去，其中诸如埃及等国现在还全面转为购买美欧飞机。而印度这个当今世界第二大军火市场(猜猜第一大是谁?)更是只向西方和俄罗斯敞开。
资料图：解放军歼-10战机挂弹起飞参加训练。
是不是中国军工“缺乏先进生产能力”，需要“产业升级”了呢?
还真不是，光说技术的话，中国目前拥有世界最先进的航空技术，今年巴黎航展上，莫斯科再次宣布他们的T-50飞机“没有推迟”，只是要到 2017年才能交付，而据传中国的歼-20战斗机今年就要开始列装部队。即使是面对发动机推力尚嫌不足的歼-20A，别说欧洲“两风”，俄国T-50也因为在隐身、雷达性能方面无法相提并论而存在“代差”。可见我们的技术并不差。
事情要分两面说。
一方面，中国国内市场才是世界第一大军火市场，我们的军工企业都在为了满足这个庞大市场的需求而拼命加班。光说战斗机吧，我国成飞、沈飞生产的歼-10、歼-11战斗机，目前每年也就是各二三十架，但急等着换装的海空军已经为抢这些生产计划而“打破头”了。原本曾经有一种说法，90年代生产的歼 -11和21世纪初生产的早期型歼-10A战斗机或许可以加入世界二手战机市场的激烈竞争，从F-16和苏-27手中“虎口夺食”。然而事实证明，这种想法纯属做梦，我空军已经开始将早期歼-11战斗机进行现代化改装，歼-10A也可能进行中期延寿。
要知道我国空军还有大量歼-7战斗机在役，没把它们替换完之前，恐怕我空军自身的主力战斗机外销是很困难的。
另一方面，我国近二十年来坚持出口型和自用型装备两条线的发展方式，我国自用的一流主力装备从不外销，坦克装甲车辆方面尤其明显，MBT- 2000和99式，PLZ-52和PLZ-05……除了少数国家能够拿到我军的二等主力装备——例如苏丹的96式坦克，外销产品总是处于“国内竞标中失败者的归宿”的地位。外国用户恐怕对这些装备也会产生一些不好的想法。这两方面导致我国在国际军火市场的激烈竞争中处于尴尬境地。
此外，军火贸易从来都不只是简单地满足军事需要，举例而言，这次埃及购买法国“阵风”，有多少人相信他们单纯出于军事需求而买?加拿大华人网 http://www.sinonet.org/
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