美国军机抵近侦察中国沿海 每年高达500次(组图)

　　中美撞机事件：2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机(如图)在南海执行侦查任务，解放军海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架与美机发生碰撞坠毁，美国的军机则迫降海南岛陵水机场。(取自网路)

　　中美撞机事件:2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在南海执行侦查任务，解放军海军航空兵派出2架歼-8II战斗机(如图)进行监视和拦截，其中一架与美机发生碰撞坠毁，美国的军机则迫降海南岛陵水机场。(取自网路)

　　美国海军EP-3型侦察机的机组人员在海南岛准备搭机回到美国。(取自美国国防部网路)

　　中国战机上周在南海拦截美国海军P-8侦察机，并向美机做示威性翻滚动作，华盛顿和北京的解释完全不同。专家指出，美国军机每年抵近侦察中国500次，两国军机再度在南海遭遇，体现了双方角力，和对对方战略目标的质疑。

　　1990年代冷战结束后，美国即加强对中国的侦察。除太空卫星侦察和在日本等地的无线电侦察外，美国还派出大批飞机和舰艇到中国沿海实施抵近侦察，侦察频度前所未有。

　　美军对中国的抵近侦察范围大、频度高，涵盖了黄海、东海和南海。北起大连沿海、南至海南岛等沿海地区，都是美军舰机经常光顾的地方。美军飞机对中国的抵近侦察一年达500架次左右，且每次侦察的滞空时间超过十小时。

　　中国一名海军军官认为，美机这次可能是侦察中国的核潜艇，当时中国海军正在南海水域进行军演。

　　北京表示，美国对中国的频繁侦察活动，是妨碍两军关係发展的主要障碍，但美方认为，美军机有权根据国际法进行正常飞行。

　　澳洲独立研究中心的研究人员赫斯柯维奇说，中美两国相互猜忌各自在亚太地区的战略目标，将损害双方构建新型大国关係的努力。

　　澳洲墨尔本Deakin大学教授潘成新(Chengxin Pan)认为，中美两国需要制定避险机制的原则，「避险机制需双方理解和照顾对方的合法安全利益，和双方一道制定共同标准」。