国军上将之子回忆:日军高官曾在车里强奸妇女(图)

　　核心提示：一位国民党二级上将之子说，在抗日战争的战场上，总是能够看到丰田的身影。一些高级指挥官会在车里强奸妇女，全村的村民甚至会跪在道路的两边送车队过去。

被侵华日军捆绑的中国人 资料图

　　历史不是任人打扮的小姑娘。

　　在描述丰田汽车发展历程的论文和文章里，有一段历史，几乎都被隐去了。那是77年前，那场让濒临破产的丰田“起死回生”的战争，却被人为地淡出了它的公司史。

　　77年前的7月7日，对日本和中国来说都是一个不能忘却的日子。一声不知所起的枪响，一个“被失踪”的士兵，一场深夜至凌晨的无理闹剧，为的是一场蓄意已久的战争。中国的危机全面爆发了。

　　甫时，在日本，丰田也正被濒临破产的危机折腾得焦头烂额。那声对中国人民来说意味着灾难的枪响，对丰田来说却更像是喜庆的鞭炮声，丰田车在中国的土地上成为侵华战争的碾压杀人工具、强奸泄欲工具和开疆拓土工具。

　　征战华北，丰田1937年扩产四倍

　　丰田的创始人丰田喜一郎在1929年底亲自考察了欧美的汽车工业，那年，他34岁。四年后，他在父亲丰田佐吉留下的“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。他拿着同学隈部一雄从德国买回来的一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车反复拆装了两年，终于造出了第一辆GI牌轿车。

　　1937年，“丰田汽车工业株式会社”成立了，地址在爱知县举田盯，注册资金1200万日元（约合74万人民币），丰田喜一郎不顾反对，追加了4500万日元的投资。

　　然而，这个起点从一开始就伴随着危机。300多名员工同丰田一起面临着刚成立就破产的尴尬。当时，席卷世界经济危机强烈地冲击着日本经济，引进设备、采购原材料等需要大量资金，而市面上银根短缺，借贷无门。当时丰田的车质量上还不完善，设计相当简陋，每车只有一盏车灯在车头中央，销量一直不景气。此时，初期投资也已几乎耗尽，丰田到了山穷水尽的边缘。

　　侵华战争爆发，丰田和其他工业企业一起，被纳入战时军需工业品的生产轨道。日本陆军将丰田的所有库存货车一购而空，这才解了它的燃眉之急。

　　档案资料显示，1935年末，丰田喜一郎领导丰田生产出来的还只有20辆卡车。然而，在发生了“二二六”事件的第二年，就生产了1142辆（其中轿车100辆），而在战争爆发的1937年则生产了大约1936年4倍的4013辆（其中轿车577辆）。

　　丰田汽车的产量在侵华战争期间一路飙升。从第二次世界大战爆发的1939年起，到太平洋战争第二年的1942年，丰田持续每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车。从1938年起，商工省发布的公告原则上禁止制造商生产轿车。而1938年，正是纳粹德国的大众汽车制造出世界闻名的民用普及轿车“甲壳虫”的那一年。

　　此外，从1943年到1945年，丰田向军方输送了大约200辆水陆两栖车。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/