外媒:中国反介入能力遭质疑 马航事件暴露缺陷

　　军事分析家指出，反介入/区域拒止能力以探测航母行动为开始。很明显，MH370航班搜救工作的进度，使中国的这种能力的可信度受到了质疑。中国规划者可能辩称其在搜索MH30航班过程中，出于安全因素考虑，并未出动全部军事监控能力，这种说法站不住脚。

　　资料图：军事分析家指出，MH370航班事件使中国的反介入/区域拒止战略受到质疑。图为中国海军井冈山舰抵达于泰国湾的马航飞机失联疑似海区，与之前抵达的绵阳舰一起，立即展开搜救行动。

　　环球军事报道：西班牙欧亚评论网4月14日发表前印度战略部队司令部司令Vijay Shankar的文章称，马航MH370航班的失踪依然是个迷。吉隆坡当地时间8日凌晨1点19分，MH370航班在IGARI导航点失联，当时飞行高度为35000英尺，巡航时速为872公里，正处于飞往北京的途中。此后，MH370航班完全失去联系，机上二次雷达(异频雷达收发机)可能失灵。

　　除马来西亚航空部门最初的笨拙反应之外，从恐怖袭击到自杀式驾驶，到美国为防止高科技货物落入中国手中秘密把客机扣押等各种阴谋论比比皆是。然而，军事分析家指出，MH370航班事件使中国的反介入/区域拒止战略受到质疑。该战略以号称“航母杀手”的东风-21反舰弹道导弹与可探测并瞄准2000公里外敌方航母的监督能力为基础。

　　资料图：2014年1月12日，疑似东风-21D反舰弹道导弹试射照片曝光。

　　关键在于，反介入/区域拒止能力以探测航母行动为开始。很明显，MH370航班搜救工作的进度，使中国的这种能力的可信度受到了质疑。中国规划者可能辩称其在搜索MH30航班过程中，出于安全因素考虑，并未出动全部军事监控能力;不过，从两个原因来看，这种说法是站不住脚的：

　　其一：到3月9日时，中国遥感卫星加入搜索行动。其次：反介入/区域拒止战略是一种威慑战略，而MH370航班搜救行动是证明中国监控能力的理想机会。

　　其卫星报告在越南胡土珠岛(Tho Chu Island)以南约90公里的海域发现疑似飞机残骸碎片，距MH370航班最后失联位置约150公里。随后，搜救中心被转移到这片海域，但搜救部队一无所获。直到9天后，国际搜救工作才转移到南印度洋，位于最初报告位置西南约6000公里处。

　　资料图：赶赴马航客机失事海域救援的井冈山舰和绵阳舰。

　　资料图：泰国湾的中国海军千岛湖舰正在搜寻马航。

　　资料图：中国空军3架飞机赴马执行客机搜救任务。

　　资料图：中国出动伊尔76飞机参加救援。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/