马来西亚军方终承认 雷达曾看到疑似失踪客机(图)

　　印尼空军官员在印尼棉兰基地研究马六甲海峡地图。Binsar Bakkara/Associated Press

　　马来西亚军方周三终于承认，他们曾记录到一些雷达信号，一开始却没有予以理会。这些雷达信号本有可能会促使有关方面对一架失踪客机展开拦截和跟踪——相关数据极大地扩展了该飞机可能经过的区域。

　　官员表示，失踪的马来西亚航空(Malaysia Airlines)MH370班机最后一次与地面控制人员取得联系时，来自其当时所在位置的雷达信号表明，这架原本向东北飞往北京的飞机或许曾经转向。马来西亚空军首脑告诉记者，随后，军方雷达在几个不同地点侦测到了一架身份不明的飞机，这架飞机似乎在向西飞越马来西亚半岛，飞入印度洋。最后监测到的飞机位置是在泰国湾以西几百英里的地方，这里也是搜索和救援工作最初的集中地。

　　上周六，军方并没有立即采取行动来调查这个不明光点——光点的路径表明，它最后似乎来到了人口密集的槟榔屿附近。直到后来，军方才意识到这些雷达数据的重要意义。随后，搜索范围扩展到了半岛以西及以东的水域，面积将近2.7万平方海里——比南卡罗莱纳州还大——但官方并没有为扩大搜索范围的做法提供详细解释。

　　马来西亚空军司令罗查理·达乌德上将(Rodzali Daud)说，军方仍然无法确定，雷达是否曾监测到这架失踪的飞机向西飞行。在MH370停止向民航地面控制人员传输识别信号之后，一个不明光点突然出现在了军方的雷达荧幕上，对于这个巧合，他拒绝提供其他解释。当时，飞机已经飞行了40分钟。

　　“直到今天，我们仍然无法确定，这是不是同一架飞机，”马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因(Hishammuddin Hussein)告诉记者。“所以我们才要在两个区域进行搜索。”

　　马来西亚向美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)等美国机构的官员提供了这些雷达数据。周三，这些机构的发言人拒绝了置评请求，要求记者向马来西亚官方了解MH370的情况。

　　如果专家确定这些雷达信号的确反映了MH370的飞行路径，搜索范围就很可能必须扩展到印度洋一些面积广阔的新区域。罗查理上将表示，最后的雷达光点出现在槟榔屿西北方向约200英里(约合322公里)的地方，当时是当地时间周六凌晨2:15。他还说，相关数据显示飞机处在“飞行高度295”，这里使用的是航空术语，指的是海拔2.95万英尺(约合9000米)。这个高度接近该飞机的正常巡航高度——凌晨1:30左右，人们最后一次听到飞机飞行员的声音时，飞机的巡航高度为3.5万英尺。这架波音(Boeing)777携有可供飞行6小时的燃油，原计划从吉隆坡飞往北京，行程超过2500英里。

　　“我完全不知道这架飞机到底发生了什么，”Flightglobal的运营和安全编辑戴维·利尔芒特(David Learmount)说。“可能的情况实在太多，所以完全没有意义。”Flightglobal是一家面向航空业的新闻和数据服务机构，总部在英国萨里。

　　雷达数据的存在表明，当这架飞机飞离马来西亚时，马来西亚官方或许错过了派军用飞机去拦截、识别及追踪这架飞机的机会。罗查理上将说，之所以没有派出拦截飞机，是因为这架不明飞机来自民用空域。

　　数天来，官方声明已经把与370航班最后取得联系的时间往前推了近一个小时，推到了凌晨1点30左右。机上的异频雷达收发机似乎在凌晨1点21分停止了工作，该装置的功能是自动传输识别信息，以及包括飞行高度在内的其他相关数据。之后，该飞机将会在雷达屏幕上显示为一个无法识别的光点。特定的天气状况，甚至是鸟群，偶尔也会以光点的形式出现在雷达屏幕上，被误以为身份不明的飞机。

　　一名美国航空官员指出，马来西亚周三发布的声明表明，他们依然在马来西亚半岛的东西两边同时搜寻失踪飞机。这名官员称，如果飞机真的如雷达屏幕光点显示的那样转而向西，那就没有理由继续在东边搜索。

　　即便如此，美国的“基德号”和“平克尼号”驱逐舰，以及来自中国、马来西亚、越南和其他一些国家的舰船，仍然继续在半岛以东水域巡逻。希沙姆丁称，总共有来自至少12个国家的42艘舰船和39架飞机参与搜救工作。希沙姆丁同时是马来西亚的代理交通部长。

　　“到现在，泰国湾几乎饱和了，”美国第七舰队发言人威廉·马克斯准将(William Marks)说，“我们也在相同区域搜寻。”

　　中国的一家官方科研机构在自己的网站上公布了一些卫星照片。照片似乎显示了三个大型物体，漂浮在越南附近的南海，那里离失踪飞机的预定航线不远。照片虽然周三才公布，但该机构称照片是周日拍的。尚不清楚它们对搜救工作是否有帮助。最近几天，许多报道都称在泰国湾或南海发现了疑似失踪飞机残骸，包括一片油迹、一个木筏和一个大箱子的盖子。不过，近距离的观察已经否定了这些说法。

　　马来西亚政府公布的失踪飞机和搜救进度信息不完全，有时甚至不准确或相互矛盾，马来西亚政府因此遭到了抨击。周二，马来西亚一家报纸援引罗查理上将的话称，军方雷达曾追踪到飞机。消息出来之后，其他一些高官纷纷予以否认。

　　失踪飞机上的大部分乘客都是中国人，尽管马来西亚总体上同中国关系良好，但马来西亚方面发布的混乱和矛盾信息还是在中国引发了越来越多的指责。中国共产党控制的民族主义中文报纸《环球时报》周三发表社评，指责马来西亚未能以及时可靠的方式发布信息。当前，和许多机上乘客的亲戚一样，几十名中国记者也来到了吉隆坡，寻找答案。

　　“我们搞不清楚马来西亚方面发布的的各种信息哪个是真的，哪个是假的，以及马方是否公布了迄今掌握的全部相关信息，”《环球时报》的社评说。“马来西亚在这一核心信息上严重前后不一，不能不沉重打击外界对其扮演搜救核心角色的信任。”

　　马来西亚国防部长希沙姆丁坚称，本国政府一贯开放、透明。“如果你认为搜救工作混乱，那是因为你希望这样看，”他说。