运20能轻易投送重型武器 印媒称已震慑日菲(组图)

资料图：国产运-20首飞机身编号20001。

　　“连日来，中国官方媒体几乎集体欢呼庆贺国产运输机运-20的成功试飞”。外媒认为，这个被以中国神鸟“鲲鹏”命名的“庞大飞行物”反映了中国“希望在与传统空中强国——美国、俄罗斯的竞赛中迎头赶上”的“雄心”。

　　将与美俄竞争的中国大飞机

　　“中国新型超级大运输机飞跃长空”，美国CNN表示，这款以中国神话中能飞翔于几千米高空的神鸟“鲲鹏”命名的飞机腾空而起，“预示着中国不断壮大的航空及军事能力”。据中国官媒报道，“鲲鹏”是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西飞集团研发制造。其最大起飞重量约为220吨，载重量约为60吨。

　　CNN指出，拥有4个引擎的运-20是一架多功能运输机，可以承担多种类型的远程运输任务。在此之前，已经试飞的200吨级大型运输机只有俄罗斯的伊尔-476运输机（伊尔-76MD运输机改进型号）、美国波音公司的C-17“环球霸王III”运输机，以及目前世界最大的运输机——乌克兰的安 -225运输机。运-20的试飞意味着，中国成为第四个能研制200吨级大型运输机的国家。

　　而运-20的研发进度更令人惊讶。2008年，运-20全面投入研制。2013年1月底，第一架运-20在西安阎良基地首次试飞。相隔不到一年，第二架运-20原型机在当年年底再次升空。“说明中国在大型运输机方面的关键技术已经成熟”。

　　运 -20的成功试飞“对于推动中国经济与国家防务建设、提高中国应急反应及人道主义援助能力具有重要意义，”中国国防部的网站上的声明说。美媒表示，“试飞既加快中国成为全球飞机制造商的进程，也增强了中国的军事实力”。去年下半年，由中国商用飞机制造公司打造的国产C-919商用飞机已经获得国内订购50 架的订单，“这款商用飞机，机身修长、拥有168个座位的运载量”。

　　美国军事网站“战略之页”则认为，运-20可能会在2020年前同俄罗斯的伊尔-76及美国的C-17在国际出口市场一争高下。分析称，运-20是中国希望“摆脱在大型军用运输机上对俄罗斯伊尔-76依赖”的一个证据。

　　中国使用“伊尔-76”已有数十年，美媒称，但“与俄罗斯进行交易并不容易”。2005年，中国与俄罗斯签订合同，计划斥资15亿美元，订下 38架“伊尔 -76”运输机及“伊尔-78”空中加油机，但一年后俄罗斯就试图涨价27%。在此情况下，中国取消了定单，转而向其他卖家求购，包括国内的飞机制造厂。 2012年，中国虽然重启与俄罗斯的交易，但数量减少到了10架。“这最终促成了运-20的诞生”，“战略之页”说。

　　大平台打造战略空军

　　“运-20将在5到7年时间内，与伊尔-476形成激烈竞争”，俄罗斯“今日”信息分析网称。与伊尔-76一样，伊尔-476无法运送包括“阿尔马塔”坦克、 “伊斯坎德尔”战役战术导弹、S-300防空导弹系统在内的俄军新型现代化武器装备，仅能勉强容纳BTR装甲输送车。更糟糕的是，俄罗斯的军用运输机“用途窄”，而中国的运-20货仓尺寸比伊尔-476大，而且“多功能特征明显”，无论军用民用，都优于后者。

　　“一个真正的战略空军强国必须拥有强大的战略投送能力”，CNN引述《中国日报》的报道说，“这主要取决于大飞机，也就是战略运输机及战略轰炸机的能力”。而运-20的试飞意味着，中国已经有组建具有战略进攻能力的战略大空军的能力。

　　强大的战略投送能力，对一支军队的远程作战能力具有决定性影响。上世纪70年代第四次中东战争期间，美国利用C-5、C-141等运输机进行了 566架次飞行，给以色列空运了约2.3万吨物资，苏联则在29天中出动安-22、安-12等大型运输机930余架次，给埃、叙空运约1.5万吨军用物资。
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