解放军加紧研发“超级导弹” 瞬间打遍全球(组图)

　　高超声速飞行器可在大气层中以弹道导弹的速度飞行，但与后者不同的是它的飞行轨迹很复杂并难以预测。不过，高超声速武器在非核武器上的利用潜力更大，这种武器能够对世界任何地区实施瞬间和高精确打击。

　　JF12风洞。

　　《经济日报》日前报道称，北京钱学森工程科学实验基地的JF12复现高超声速飞行条件激波风洞，从设计、加工、建造到调试均由中国人负责，在安装、调试、验收和获取试验结果流程中，均一次成功。该报道称，JF12以新颖的反向爆轰驱动方法为核心，集成五大关键创新技术，是首个具有独立知识产权、技术指标先进的高超声速风洞，为研制高超声速飞行器，提供了关键条件。

　　超级风洞里从北京到纽约只要两小时

　　风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备。这种设备可提供飞行器设计需要的基础数据，是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。先进飞行器在上天前，需要进行成千上万次风洞试验。

　　上世纪中叶，风洞大量出现，且种类繁多。按实验段气流速度大小来区分，可分为低速、高速和高超声速风洞。高超声速风洞又包括常规高超声速风洞、低密度风洞、激波风洞、热冲风洞等形式。风洞的规模与完善程度可以反映出航空航天科学技术的发展水平。目前中国已经拥有低速、高速、超高速以及激波、电弧等风洞，JF12激波风洞是我国首个具有独立知识产权的高超声速风洞。

　　原文配图：高超声速风洞是指风洞实验段气流的马赫数M在5～14之间的风洞。

　　JF12激波风洞项目于2008年1月启动，是8个国家重大科研装备研制项目之一，耗资4600万元，2012年5月顺利通过验收。这是一个典型的自主创新的实验设备，以中国独创的反向爆轰驱动方法为核心，克服了自由活塞驱动技术的弱点，集成了五大关键创新技术，设计、加工、建造及调试工作均由中国人负责，安装调试工作历时两年，取得了一次性安装、调试、验收合格、获得试验结果的成就。

　　JF12激波风洞主体为半人多高、金属质地、时粗时细、隔一段换一种颜色的“金属长管子”，在国际同行眼里是个“超级巨龙”，265米的管长使之得以提供较国外同类风洞更长的实验时间。据中科院力学所JF12激波风洞研发团队负责人姜宗林介绍，在建造主体时，JF12项目组首创了超高压、大口径合金钢管设计技术和超高压爆轰段夹膜机设计技术，并与北方重工合作突破了高强度合金钢管大口径深孔加工技术。

　　据介绍，JF12激波风洞整体性能优于国外同类产品，可复现25至40公里高空、5到9倍声速的高超声速飞行条件。姜宗林称，“高超声速发动机需要的实验时间至少需要60到70毫秒，我们已经能做到100毫秒，国外的相关风洞大约为30毫秒。我们的喷管直径可达2.5米，实验舱直径3.5米，都明显优于国外同类风洞。JF12激波风洞里的‘风’，速度最高可达Ma 9，温度可达3000摄氏度左右，真可以说是个‘超级风洞’。Ma 9意味着，从北京到纽约的飞行时间，可以由现在的14小时缩短到2小时。”

　　研发高超声速飞行器离不开超级风洞

　　风洞代表了一个国家的航空航天基础研究水平，是飞行器的“摇篮”，一架飞机的发动机、气动布局，必须在风洞里进行成千上万次试验后才敢上天。高超声速风洞是指风洞实验段气流的马赫数M在5至14之间的风洞，JF12激波风洞马赫数则在5到9之间，这种风洞主要用于导弹、人造卫星、航天飞机的模型实验。中国研制9倍音速风洞，明确表示目前对空天飞行器和高超声速导弹的研制需求，因为普通火箭即便没有9倍音速风洞也可以研制。

　　如果高超声速技术用于航天领域，就能够使航天飞行器实现重复使用，届时太空天地往返费用将降至目前的千分之一;如果用于航空，目前的超声速飞机将被高超声速飞机所替代，这种飞行器超过5倍声速，两小时内可全球到达。但高超声速飞行器的超燃发动机研发却是个大难题：马赫数达到9时，对于飞机发动机点火而言，就像在龙卷风中点燃一根火柴，还要保证它持续燃烧。

　　据姜宗林称，要突破吸气式高超声速空间飞行器的关键技术，就需要进行大量地面实验，风洞气流要满足马赫数8(即8倍声速)以上速度，而且兼有大尺度和模拟发动机燃烧的一体化实验能力。JF12激波风洞堪称迄今为止世界上性能最先进的高超声速气动试验装置。姜宗林指出，利用该风洞就能够复现“龙卷风”的状态。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/