核心提示：第三四三旅六八五团、六八六团按照师部战前部署，向占领东跑池的日军发起攻击，攻占了日军二十一旅团司令部、野战医院和1886.4高地。但这次战斗的战果未见史料记载……大家动手在村前高台上的南沟湾把那些阵亡的尸体掩埋起来。在沟东头埋的是日本兵的尸体，共100多人，其中有女兵20 来人，都是20岁上下的年轻姑娘。八路军战士的尸体埋在地势高的沟西头的树林下，有30多人。当时人们还捡到不少枪、刺刀和子弹，后来让八路军部队上的人收走了。
残存的平型关入口 来源：人民网
发生于1937年9月25日的八路军平型关之战，是全国抗战初期八路军出师抗日首战大捷的一次经典战役。此役打破了日军“不可战胜”的神话，鼓舞了全国军民坚持抗战的信心，意义重大，影响深远。
上世纪60年代以来，当年八路军第一一五师各级参战部队开始编写军史、战史，众多参战将士撰写回忆录、回忆文章，记述了八路军首战平型关的战斗情况，为后人留下了大量珍贵的历史资料。
但是，近些年来，国内部分专家学者依据日军战史资料提出：被伏击的日军主要是缺乏训练，缺少武器，基本没有战斗力的非战斗部队；八路军歼灭的日军只有二三百人或四五百人；八路军在整个战斗中缴获的武器只有百余支完整的步枪。因此认为，所谓“平型关大捷”完全是“演绎”出来的。这些说法在学术界引起较大争议，同时也给人民群众造成了很大的困惑。对于这些重要史实问题，我们应该坚持历史唯物主义的原则和方法，进一步深入研究，认真考证，辩证分析，还原历史真相。为了探究八路军平型关之战的历史真相，笔者近五年来先后搜集、查阅相关资料，特别是趁地利之便，对八路军伏击战场地形进行了实地考察，采访了十余位当年战斗的目击者，从而对八路军首战平型关的几个重要问题有了较深入的了解。现整理出来请专家学者们指正。
一、关于日军是否分东西两路同时进入八路军伏击圈
近年来，有的学者提出：1937年9月25日上午，日军是从两个不同方向同时钻进八路军伏击圈的。这涉及八路军平型关之战的一个基本史实。所谓两路日军从两个不同方向同时进入乔沟，一路是指日军第五师团第六兵站汽车队24日晚运送弹药到“开沟”。25日上午又从“开沟”返回灵丘城；另一路日军为第二十一旅团输送给养的辎重部队，从灵丘城出发由东向西行进。两支部队在乔沟同时遭到八路军的伏击、围歼。这一结论是根据日军战史资料记载提出来的。
应该肯定，日军辎重车队从灵丘城出发由东向西开进是毫无疑问的，而日军第六兵站汽车队100余辆汽车由“开沟”（应为“关沟”）向东经乔沟开往灵丘城的说法，据笔者反复考证是不成立的。理由有五：
其一，关沟地形和日军驻地情况。
从地形上看：2008年2月11日上午，笔者到关沟村采访了87岁的李瑞和80岁的卢丙海两位老人。他们说：那时候从东面进关沟没有大路，河槽里有好多卧牛石，河槽就是路。村东最窄的路段不到两米宽，大小车辆都进不来。八路军打日本人的汽车是在沟门以东的河滩到老爷庙那个地段，汽车是从乔沟那边过来的。正是因为当时关沟村没有大路，进不去汽车，所以日军汽车队也不可能往关沟运送伤病员和大批弹药粮秣。
从日军驻地情况看：关沟村驻的是日军第二十一联队第三大队，负责防守平型关关口的中国守军是独立第八旅六二三团。平型关关口在整个平型关攻防战中只是其中一个战场，而不是主战场。
日军进攻平型关防线的主战场，在东跑池村南与西跑池村之间的内长城一线和村西北杏洼岭至团城口一带。在东跑池主战场的日军主力，是二十一旅团长三浦敏事指挥的第九旅团第十一联队第一大队、第二十一旅团四十二联队第二大队附一个野炮大队。二十一旅团司令部和野战医院都设在东跑池村，野战仓库设在一条沟内。东跑池是日军的指挥中心和主力部队驻地，如果从后方往平型关前线运送弹药粮秣和被服，应该运往兴庄仓库或主力部队驻地东跑池，而不应运到关沟村。此外，第二十一联队主力两个大队并不在关沟而在东跑池以北的团城口，由联队长粟饭原秀指挥，与中央军第十七军八十四师作战。故而第二十一联队急需补充的弹药粮秣应送到团城口北侧的联队驻地，而不是距团城口东南15华里远的关沟村。
其二，板垣征四郎的电报证实，9月24日晚百余辆汽车向关沟运送大批弹药粮秣的说法，也是难以成立的。9月25日凌晨4时，板垣师团长从蔚县发给三浦旅团的电报称：“所需弹药被服，昨已令辎重队负责运送，预计今日上午可到。”（马仲廉著《太原保卫战》第174页）从此电报看，9月24日晚日军汽车队并未往关沟输送弹药被服。9月25日上午，八路军所伏击歼灭的百余辆汽车和200余辆马车，正是板垣派往平型关前线运送军用物资的辎重联队（八路军战场缴获的战利品中有“辎重兵联队”队旗）。
其三，我军的有关历史资料记述都是一致的。即日军汽车队在前、辎重车队在后，汽车、马车连成一线，最后是小队骑兵压阵，从灵丘由东向西开进，上午7时许（或8时），进入乔沟我军早已设好的伏击圈而被包围全歼。
我军最早记载这次伏击战的文献资料有两件。一是1937年11月24日、29日《新中华报》第一版连载的《平型关战斗纪实――战场日记片断》，该文系亲身参加战斗的一一五师宣传部长萧向荣于9月26日在师部驻地冉庄写的战场日记。该文对日军行进情况作了如下记述：“约莫八时半光景，……正遇着从小寨至老爷庙约五里路之间的马路上，开来了敌军用载重汽车八十余辆，马车百余辆，连接成一线，汽车上有约千名的敌军，后面跟着少数的骑兵，押送着车辆，正由东向西，往东跑池输送。我军已经将马路以南一带的山地占领了，居险抵抗。枪声异常缴烈。”这是最早、最权威的现场记载。
二是1946年7月由华北新华书店发行的《抗战八年来的八路军与新四军》。该文在记述日军进入乔沟峡谷公路时的情景时写道：“二十五日，天色微明的时候，敌人进攻平型关的兵力部署已隐约可见，……前面是一百余辆汽车，紧接着是两百余辆大车，后面是少数骑兵，完全连接成一线，走入了我们伏击圈内。”
其四，当年亲身参加八路军平型关伏击战的一些指战员的回忆录，对9月25日进入乔沟的日军部队的组成及行进方向的记述，也都是一致的。
与林彪一起现场指挥平型关伏击战的聂荣臻元帅，在回忆录中写道：“我们的师指挥所设在沟东南边的一个小山头上，站在指挥所，用望远镜可以纵观全沟……这时，山沟里传来了汽车的马达声，进犯平型关的日军已隐约可见。这是板垣师团第二十一旅团的辎重和后卫部队，共近两千人。前面是一百余辆汽车，接着是二百多辆大车，除军用物资以外，车上坐满了戴着钢盔的日本兵，再后面是驮着九二式步兵炮的骡马和骑兵。”
埋伏在乔沟公路西段关沟与兴庄交叉路口两侧的丘陵山地，负责“拦头”任务并阻击关沟、东跑池援敌的六八五团团长杨得志，在其回忆录中写道：“那时候我们都没有手表，不知道确切的时间，大约上午八点多钟吧，先是听见远处传来的马达声，接着隐隐约约出现了汽车的影子。汽车越来越近，这才发现后面还有大车、马车一大熘。只见头一辆汽车上插着一面‘太阳旗’，坐着几十个鬼子，头戴闪光发亮的钢盔，身着黄呢大衣，上着刺刀的步枪揽在胸前。汽车一辆接一辆地开进了我们的伏击地域……我的双眼却只盯着公路的拐弯处（老爷庙西南乔沟西出口――笔者注）。当鬼子的头几辆汽车开到我们阵地山脚下时，我立即命令：‘全体冲锋，打！’”
在乔沟中段至老爷庙南侧山地上埋伏、负责“斩腰”的六八六团团长李天佑，1965年撰写的《首战平型关》一文中记载：“山沟传来了汽车的马达声。车队载着士兵和军用物资，开往平型关。有人小声数道：一辆、两辆……五十……六十……一百，汽车后面是两百多辆大车，还夹杂着骡马驮着的大口径的大炮。”
埋伏在乔沟东段小寨至蔡家峪峡谷公路南侧山地、负责“断尾”并阻援灵丘方向援敌的是六八七团，该团政训处副主任谭甫仁曾讲过当时的战斗情况，在徐献编著的《谭甫仁将军》中记述道：“第六八七团发现日军从灵丘方向，慢慢地向小寨沟走来，马上跟师部报告敌情……日军毫无顾忌，二十一旅团1000余人，百余辆汽车、200余辆马车及少数骑兵，成纵队行列首先进至老爷庙附近。”
以上是一一五师参战的三个团在各自埋伏阵地及师指挥所观察到的日军汽车、马车的数量和行进的方向，他们所看到的都是汽车在前、马车在后，连成一线自东向西行进。
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